Per sistemare una A&K devi:
Cambiare il gruppo aria, molla, il guidamolla (il pistone va bene il suo), un EG1000 corto che il suo motore beve troppa batteria e il gommino hop up. poi ti avanzano altre 500€ con cui prenderti qualcos'altro...
con 400€ di MK46 ancora ancora ci siamo contando che se prendi il ras cinese completo ti vanno via 60€, quindi quella è la cifra più o meno che raggiungi per avere più o meno le stesse cose (la A&K rimane economicamente in vantaggio comunque)