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Visualizza la versione completa : [GUIDA TECNICA] X High-Tech Alluminun CNC GEARBOX



Pandoso
07/01/2012, 03:56
NOTA: In questo topic si discute SOLO sugli aspetti TECNICI del gearbox. No altro. Per tutto il resto chiedete qui:
http://www.softairmania.it/threads/213996-X-High-Tech-Alluminun-CNC-GEARBOX


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Premessa:Dato che TEX scrisse qui la guida su un "particolare gearbox", il prowin, mi sono permesso di aprire, anche io, qui, il topic di un'altrettanto "particolare gearbox".
Apro la discussione proprio qui dato che a livello di materiale e lavorazione i due gearbox (il prowin e quello che a seguire vedrete recensito qui) hanno caratteristiche simili.
Se poi deve essere spostata altrove, fatelo.

In ogni caso considero questa come un Guida Tecnica e non una vera e propria recensione.

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Detto ciò, per chi ha avuto la fortuna di trovare sotto l'albero questo gearbox, vi presento:

X High-Tech Aluminium CNC GEARBOX

La scatola che lo contiene si presenta in alluminio riportante al centro la vistosa sigla che contradistingue l'oggetto di questa discussione. In basso a sinistra, la cosa che mi colpisce subito è l'etichetta che riporta la grandezza delle boccole incluse: 9mm!
(mi dico: "porca miseria, apriamo subito!!")
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Rimosso il coperchio metallico, sigillato lateralmente da una passata di nastro adesivo trasparente, e rimossa la sottile gomma espansa i nostri occhi hanno da che meravigliarsi. Il gearbox è ben protetto e fermo nello stampo di gommapiuma nera, una vera perla.
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Subito si notano:
- Il logo X High-Tech in bianco
- Le boccole cuscinettate da 9mm
- Il blister contenente le 8 viti per la chiusura del gearbox

Tolto dal suo involucro lo prendo in mano e.... è leggerissimo!!
Lo peso e.... solo 139grammi! Contro i 227grammi del Prowin (ricordiamo che il prowin è stato pesato anche con la camera HU)
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Lo guardo attentamente e cerco ogni particolare che potrebbe risultarmi strano.. Non trovo nulla!
E' perfetto in ogni sua parte. A viti serrate le due parti combaciano perfettamente, nessuna sbavatura. Filetti perfetti.

Risulta solido, nulla si muove, nulla si piega sotto la mia pressione. L'alta qualità c'è, si vede e la tocco con mano!
Stupendo!

Ma vado avanti con le osservazioni accurate e mi accorgo di piacevoli particolari ...
NOTA: da qui in poi il colore è quello corretto, nelle foto precedenti mi è venuto sballato per via della luce che ho utilizzato.
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Divido le due parti, sono curioso di vedere l'interno.. va oltre le mie aspettative, davvero un bel lavoro. La parte anteriore soggetta a rotture (causa "urti" violenti della testa pistone sulla testa cilindro che ripercuote il tutto in quel preciso punto del gear) è piena. Ma parlando di alluminio posso dire che questo gearbox è rinforzato di "natura".
A buon occhio si vedono le fresature. L'interno risulta liscio e realizzato alla perfezione. Le boccole si innestano perfettamente ed entrano subito in sede senza alcun sforzo. Le guide pistone, a tatto, risultano davvero lisce. All'interno nessuna sbavatura è presente.
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Riprendo in mano il gearbox, lo "palpo" ancora. Osservo ancora ogni dettaglio, da la stessa solidità del Prowin, stessa leggerezza e stessa emozione. E' davvero ben fatto. Quindi proseguo su altri dettagli..

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Ogni dettaglio è meraviglioso.

Mi soffermo sulle boccole da 9mm. Caspita, belle grandi, altro che 7mm del Prowin!
Ne rimuovo una, la prendo in mano, la guardo per bene.. ben fatta. Sembra essere resistente.
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Voglio stressare queste boccole; voglio vedere sino a quanto reggono. Quindi le userò per un mio custom high speed.

Infine piccolo dettaglio delle 8 viti di serraggio comprese di rosette elastiche, che garantiscono la tenuta delle viti stesse.
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Conclusioni:
Il gearbox è di II versione e risulta essere realizzato perfettamente, lavorato al CNC.
Da senso di solidità e resistenza. Un unico blocco indistruttibile. Curato nel dettaglio. Dal peso davvero degno di nota, 139g.
Liscio al tatto, sia esternamente che internamente. Consigliato per custom davvero estremi, da 35 in su. E quel "da" oserei portarlo anche a 38/40. Certo, lo si può usare anche per rof da 10bb/s se volete..

Si trova disponibile nel negozio piu' conosciuto della campania ad un prezzo molto alto.

In oltre sempre nel sopracitato negozio è possibile trovare la camera HU; Sempre dello stesso materiale e di stessa produzione X High-Tech.
(scusate se la foto, in centro, appare sfumata/sfocata, ma dovevo rimuovere il nome del negozio che era impresso)
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Il gearbox ha un costo di 150,00euro
La camera HU ha un costo di 30,00euro

Nota: Spendendo due parole sulla camera HU penso fortemente che al massimo, forse, possa avere una migliore compatibilità con il gearbox, per ora mi accontento di una della mie camere HU della G&G in plastica, forse piu' in la, tanto per provare, farò questa piccola spesa..

Entrambi i pezzi sono lavorati al CNC, in allumino.

La Guida si conclude qui.
Spero vi sia piaciuta e sotto con le vostre domande TECNICHE.

I punticini rep sono graditi

Ringrazio per il regalo che ho molto apprezzato.
E grazie a voi per il tempo speso in questa lettura, buon preseguimento.

Panda

ps: tutte le foto, eccetto l'ultima, sono di mia realizzazione.

picchio65
07/01/2012, 09:10
Non è la sezione giusta ma è davvero un bel "pezzo" di alluminio.....
Babbo Natale ci ha proprio indovinato!!!
Sono contento per te.

P.S.: occhio allo spessoramento altrimenti "sboccoli" i cuscinetti.

Ciao.

artik95
07/01/2012, 17:11
mi spiace dirti che quelli non sono spessori ma rosette elastiche, è servono per evitare che le viti si svitino a causa delle vibrazioni prodotte dalla meccanica.
comunque un gb davvero bello, sei stato molto fortunato!
rep+ per l'impegno ;)!

_Fatal1ty_
07/01/2012, 18:06
Bel GB, da vedere, almeno per adesso. Resto in attesa della prova a rof alti >35bb/s.
Peccato per le boccole...se lo facevano con boccole da 8mm era molto meglio! ;)
Resto in attesa delle prove per darti la Rep + anche se obbiettivamente questa è una mezza recensione e non una guida tecnica...

TEX_ZEN
08/01/2012, 02:17
bel ferro, davvero!

ps, postala pure come recensione su accessori, io l' ho messa anche li!

Pandoso
08/01/2012, 15:18
bel ferro, davvero!

ps, postala pure come recensione su accessori, io l' ho messa anche li!
Grazie TEX!
Okay, messa anche su "Accessori" ;)


Bel GB, da vedere, almeno per adesso. Resto in attesa della prova a rof alti >35bb/s.
Peccato per le boccole...se lo facevano con boccole da 8mm era molto meglio! :wink:
Resto in attesa delle prove per darti la Rep + anche se obbiettivamente questa è una mezza recensione e non una guida tecnica...
Beh, sai, ho preferito molto di piu' queste da 9mm che quelle da 8mm.
Le prove saranno fatte non appena sbrigo alcune cose urgenti.

mi spiace dirti che quelli non sono spessori ma rosette elastiche, è servono per evitare che le viti si svitino a causa delle vibrazioni prodotte dalla meccanica.
comunque un gb davvero bello, sei stato molto fortunato!
rep+ per l'impegno :wink:!
Corretto, non sapevo come chiamarle.


Non è la sezione giusta ma è davvero un bel "pezzo" di alluminio.....
Babbo Natale ci ha proprio indovinato!!!
Sono contento per te.

P.S.: occhio allo spessoramento altrimenti "sboccoli" i cuscinetti.

Ciao.

Per evitare di "sboccolare", appunto, boccole così grandi, il primo spessore che metto a contatto è sempre quello piu' largo, in modo tale che la superfice dove avviene la pressione sia piu' grande e viene dispersa evitanto/riducendo il danno.
Se non mi sono fatto intendere di mostro un esempio pratico :P

TEX_ZEN
08/01/2012, 18:16
pero riduci lo ascorrevolezza, con uno spessore largo.
io non metto solo spessori piccoli a contatto con le boccole cosi da premere solo sul cilindro centrale che ruota e non su quello esterno che è fermo e fa attrito

_Fatal1ty_
08/01/2012, 18:21
Perchè preferisci quelle da 9mm che sono aperte?

Quoto TEX per lo spessoramento dei cuscinetti!

locksmith
08/01/2012, 18:23
e su boccole cuscinettate è anche più azzeccato lo spessoraggio tipo vfc, con le molle

_Fatal1ty_
08/01/2012, 18:30
Perchè dovrebbe essere più azzeccato?

artik95
08/01/2012, 19:53
ma anche no! le molle esercitano uno sforzo assiale sulle boccole che a lungo andare si rovinano, le cuscinettate devono essere trattate in modo da ricevere minor stress assiali possibili! altrimenti ti garantisco che hanno vita breve!

locksmith
08/01/2012, 20:08
Perchè dovrebbe essere più azzeccato?
in realtà non c'entra nulla con l'argomento, era un pensiero che in quel momento mi passava per la testa, ma visto che ormai l'ho fatto saltar fuori ne prendo le difese.
il mio post non era riferito a quale sia il sistema di spessoramento migliore sulle boccole cuscinettate, ma dove sia più efficace il sistema a mollette, su boccole piene piuttosto che su cuscinetti. infatti se le molle agiscono sulla parte del cuscinetto che ruota (o dovrebbe ruotare, quasi sempre l'ingranaggio gira più veloce anche di questa parte) assieme all'ingranaggio, non si crea l'effetto frizione che si creerebbe su boccole piene. questo almeno è quello che credo io, e continuerò a crederlo fino a che qualcuno non mi dimostri il contrario. ciao!

ma anche no! le molle esercitano uno sforzo assiale sulle boccole che a lungo andare si rovinano, le cuscinettate devono essere trattate in modo da ricevere minor stress assiali possibili! altrimenti ti garantisco che hanno vita breve!
non so se hai mai preso in mano una di queste molle per farti un'idea di che forza impressionante provocano se compresse

_Fatal1ty_
08/01/2012, 20:53
Si, infatti lo spessoramento dei cuscinetti va fatto in modo tale che la rotazione dell'albero si trasmetta solo alla parte interna della boccola ovvero quella che ruota. Solo che le molle come spessore possono creare problemi perchè, se i fori delle boccole non sono perfettamente in asse e se gli ingranaggi stessi non hanno i denti perfettamente dritti, la risultante delle forze che agiscono fra i denti li porta ad alzarsi ed a diminuire la superficie di ingaggio fra i denti con la possibilità di sgranare. Io ho provato sia con le mollettine dei vfc che con mollettine create ad hoc in modo che fossero più dure proprio per scongiurare questa ipotesi ma la cosa non mi ha soddisfatto e sono tornato ad utilizzare gli spessori.
Quello che dice Artik è corretto e va tenuto in considerazione perchè stiamo parlando di micro cuscinetti i cui carichi massimi assiali non sono molto elevati quindi meno stress assiale è meglio, per questo è meglio, secondo me, spessorarli con dei classici spessori ed in modo più meticoloso rispetto alle boccole piene.
Mi sono poi accorto molte volte che alcuni spessorando i cuscinetti non tengono in considerazione il fatto che questi possiedono un leggero gioco assiale e che quindi, spessorando, aggiungono spessori fino a precaricare assialmente i cuscinetti stessi (perchè anche se precaricati i cuscinetti scorrono ugualmente) aumentando di molto le probabilità di sboccolare...come spesso succede.

bombardiere
08/01/2012, 22:27
bel pezzo ,ma sicuramente niente di innovativo, sperando che sia di avional, dovrebbe essere più resistente di un normale gear box rinforzato , e sicuramente è molto più preciso e più leggero.

locksmith
12/01/2012, 21:20
Solo che le molle come spessore possono creare problemi perchè, se i fori delle boccole non sono perfettamente in asse e se gli ingranaggi stessi non hanno i denti perfettamente dritti, la risultante delle forze che agiscono fra i denti li porta ad alzarsi ed a diminuire la superficie di ingaggio fra i denti con la possibilità di sgranare.

ma quando hai poco tempo e voglia vanno benissimo hehe.
ciao!

Adcdlink
27/05/2013, 22:44
ragazzi scusate se non apro un nuovo post per questa domanda ma alla fine si tratta della medesima cosa (più o meno) mi chiedevo...... posseggo un masada pts ed ho rotto il gearbox almeno 3 volte .... con una configurazione che si può definire high speed ... circa 25 bb/s, cercando in internet ho trovato solo un aftermarket che sia "all' altezza" cioe l' aztec cnc 7075 8mm, ora mi chiedo se reggerebbe un rof da 30 ed otre, potrebbe starci un gb cosi ? e' assimilabile a quello recensito ? non e' nei miei pensieri ma resiste ad un dual sector ? sul serio ragazzi non ce la faccio piu' con sto gearbox che ogni 10 giocate e' da cambiare, e non so a chi chiedere, ho cercato ma nada di nada aiutatemi please !!

Babbo
27/05/2013, 23:03
ragazzi scusate se non apro un nuovo post per questa domanda ma alla fine si tratta della medesima cosa (più o meno) mi chiedevo...... posseggo un masada pts ed ho rotto il gearbox almeno 3 volte .... con una configurazione che si può definire high speed ... circa 25 bb/s, cercando in internet ho trovato solo un aftermarket che sia "all' altezza" cioe l' aztec cnc 7075 8mm, ora mi chiedo se reggerebbe un rof da 30 ed otre, potrebbe starci un gb cosi ? e' assimilabile a quello recensito ? non e' nei miei pensieri ma resiste ad un dual sector ? sul serio ragazzi non ce la faccio piu' con sto gearbox che ogni 10 giocate e' da cambiare, e non so a chi chiedere, ho cercato ma nada di nada aiutatemi please !!

Mai rotto un GB in vita mia per ora...prima di prendere un GB capisci dove sta il problema della rottura. Nel senso dove hai rotto il Gb ? che ci monti dentro ? come lo fai girare ?....ci sono tanti piccoli particolari che messi insieme causano rotture e non per forza deve essere dovuto alla fattura del GB.

Sincermente per quanto mi incuriosiscano il mio consiglio è di restare su GB normali (paradossalmente anche cinesi come JG o Dboys) e ottimizzare quelli. Comunque 3 rotture è roba...

Cosa hai rotto e come è successo ?

Sono domande che vanno OT lo so però la cosa mi incuriosisce....

666ste
27/05/2013, 23:32
ragazzi scusate se non apro un nuovo post per questa domanda ma alla fine si tratta della medesima cosa (più o meno) mi chiedevo...... posseggo un masada pts ed ho rotto il gearbox almeno 3 volte .... con una configurazione che si può definire high speed ... circa 25 bb/s, cercando in internet ho trovato solo un aftermarket che sia "all' altezza" cioe l' aztec cnc 7075 8mm, ora mi chiedo se reggerebbe un rof da 30 ed otre, potrebbe starci un gb cosi ? e' assimilabile a quello recensito ? non e' nei miei pensieri ma resiste ad un dual sector ? sul serio ragazzi non ce la faccio piu' con sto gearbox che ogni 10 giocate e' da cambiare, e non so a chi chiedere, ho cercato ma nada di nada aiutatemi please !!
cambia testa cilindro!...se tutto e' come si deve anche un jg da 15 euro tiene 30bbs

Adcdlink
28/05/2013, 11:57
ho rotto il gb del masada magpul pts in punta piu o meno ad altezza della testa cilindro, monto ingranaggi 16.1 a2a sempre andati perfettamente su tutti i fucili in mio possesso, pistone con 7 denti in metallo a2a perfetto neanche una scalfittura dopo 30000 pallini una roba stupenda, turbo systema, lipo 7.4 1200mha 25c, testa pistone antivuoto della extrema di una silenziosita' che impaurisce, canna a2a da 6,03 ma non credo che c' entri il fatto è che avendo il gb dedicato non potrei comunque cambiarlo con uno qualunque :D


a si non credo che esiste un ricambio della testa cilindro magari mi sbaglio (lo spero) :D