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Visualizza la versione completa : [RECENSIONE] Gruppi aria SniperMK. Gioielli in alluminio Made in Italy.



Luky
05/07/2010, 10:27
Come già precedentemente annunciato in altri topic, la SniperMK ha messo in produzione una serie di accessori in alluminio destinati ai nostri gear-box.
Questi nuovi prodotti sono stati concepiti dal team tecnico SniperMK in collaborazione con Etabeta.La condivisa esperienza tra SniperMK ed Etabeta hanno dato vita ad un nuovo “Dev-Team” di sviluppo.

51248

Dalla foto si evince che la produzione di questi accessori è indirizzata a migliorare il gruppo aria delle nostre repliche.
Ma andiamo ad analizzare ogni singolo prodotto

SPINGIPALLINI

51249 (http://img534.imageshack.us/img534/7228/spingipalliniblister.jpg)

Gli spingi pallini, come del resto tutti gli altri prodotti, vengono venduti in blister trasparenti dove sono ben visibili i nomi delle repliche dove vanno montati. M4, AK, M16, G3, STEYR, MP5, G36…………. ce n’è per tutti i gusti !!
A breve arriveranno anche gli spingipallino per SCAR ed M14 che, come ben sappiamo, sono merce rara se non impossibile da reperire.


Ecco come si presenta lo spingi pallino fuori dalla sua confezione:
51250 (http://img41.imageshack.us/img41/3806/spingipallinounico.jpg)

Parata di spingi pallino per la quasi totalità delle repliche in commercio:
51251 (http://img443.imageshack.us/img443/7914/spingipallinipanoramica.jpg)


CILINDRO/TESTA CILINDRO MONOBLOCCO

51252 (http://img228.imageshack.us/img228/2638/cilindroblister.jpg)

Il progetto è nato dalla necessità di ridurre al minimo le perdite d’aria che affliggono i nostri gruppi aria. SniperMK ha pensato di unire, in un unico blocco di alluminio, sia la testa cilindro che il cilindro.
Ecco cosa ne è uscito fuori.
51253 (http://img34.imageshack.us/img34/1369/cilindronudo.jpg)

Come si evince dalle foto, il cilindro non ha fori di compensazione necessari per l’utilizzo di canne di diversa lunghezza. La compensazione per le canne medio-corte è stata ottenuta costruendo il cilindro con forma tronco-conica (come i cilindri G&P) . Per questo, quando ordinate il cilindro, specificate per quale lunghezza di canna vi serve. Nella foto qui sotto sono riportate le etichette che si trovano nei blister del cilindri:
51254 (http://img535.imageshack.us/img535/4396/difflunghezzacanne.jpg)

Da notare, inoltre, la differenza del beccuccio della testa cilindro.
Più corto per le canne medio-corte (sopra) e più lungo per quelle medio-lunghe (sotto):
51255 (http://img191.imageshack.us/img191/5377/diffbeccucci.jpg)
Ovviamente possono essere utilizzati anche altri tipi di spingipallino anche non SniperMK, ma la tenuta d’aria sarà sempre ottimale.


L’ottimizzazione del gruppo cilindro/testa cilindro prevede l’utilizzo della testa pistone SniperMK (che analizzeremo in seguito) ma, qualora si decidesse di utilizzare una testa pistone di altre marche e tenendo in considerazione il fatto che le tolleranze variano da produttore a produttore, ingrassare bene l’o-ring o, eventualmente, valutare l’acquisto di un o-ring di qualche decimo di mm più largo.
IMPORTANTE: UTILIZZARE SOLO TESTE PISTONE “PIATTE”.
L’UTILIZZO DI TESTE PISTONE SILENZIATE (QUELLE CON LA “GOBBA” ) LASCEREBBE IL PISTONE TROPPO FUORI DAL CILINDRO E L’INGRANAGGIO SETTORIALE POTREBBE AGGANCIARLO IN MODO NON CORRETTO O, ADDIRITTURA, NON AGGANCIARLO AFFATTO..
QUI SOTTO E’ UN ESEMPIO DI TESTA PISTONE DA EVITARE:
51256 (http://img717.imageshack.us/img717/2839/testapistsilenziata.jpg)

Ecco come risulterebbero i gruppi aria con l’utilizzo di testa pistone silenziata e testa pistone piatta. Inutile aggiungere che l’utilizzo della testa silenziata (foto sopra) è sconsigliato sotto tutti i punti di vista:
51259 (http://img248.imageshack.us/img248/6048/diffciltestapist.jpg)


La foto qui sotto evidenzia la base “piatta” della testa cilindro. Perciò, a rischio di sembrare ripetitivo, solo e unicamente teste pistone piatte:
51264 (http://img41.imageshack.us/img41/1448/cilindotesta.jpg)

L’accoppiamento spingi pallino/testa cilindro è pressoché perfetto. Con un leggero filo di grasso sul beccuccio della testa cilindro, l’aderenza fra i due pezzi è praticamente ermetica e gli sfiati d’aria sono notevolmente ridotti se non addirittura eliminati.
51269 (http://img716.imageshack.us/img716/2598/spingipallinocilindro2.jpg)


TESTA PISTONE:

51270 (http://img708.imageshack.us/img708/1773/testapistone1.jpg)

La testa pistone, anch’essa in alluminio e di nuova concezione, è nata per il gruppo aria appena descritto sopra.
Può essere utilizzata anche per altri gruppi aria ma, sempre a causa delle tolleranze fra i vari produttori, in alcuni cilindri potrebbe entrare con un attrito troppo elevato che, sebbene garantirebbe una tenuta perfetta, potrebbe rallentare la velocità della meccanica. Nei cilindri Marui, Systema e Classic Army di recente produzione, l’aderenza di questa testa pistone è perfetta; su alcuni Classic Army (vecchia concezione) è assolutamente da evitare.
Come accennato sopra, la testa pistone SniperMK si differenzia dalle altre teste pistone per il posizionamento dei fori per “l’antivuoto” . La foto qui sotto evidenzia il differente posizionamento dei fori di una testa pistone classica (a sinistra) e quella SniperMK (a destra).
I fori più esterni garantiscono una maggiore reattività della testa sia in fase di compressione sia in fase di aspirazione dell’aria.
51271 (http://img716.imageshack.us/img716/9012/difftestapistone.jpg)


Unico appunto che possiamo fare al produttore è la vite impiegata per il fissaggio. E’ una vite con testa a brugola e, dato che è veramente difficile trovare una chiave a brugola così lunga da poter arrivare alla fine del pistone, o si ha a disposizione un giravite con inserti oppure si consiglia la sostituzione con una normalissima vite con testa a croce.
Il produttore ha preso atto di questo piccolo inconveniente e non è detto che non provvederà alla sostituzione della vite in tempi molto brevi.
Nelle foto qui sotto è visibile la testa pistone montata su un prototipo di pistone (sempre in alluminio) SniperMK .
51272 (http://img822.imageshack.us/img822/8779/testapistone2.jpg)
51273 (http://img808.imageshack.us/img808/8659/testapistonepistone.jpg)


GUIDAMOLLA REGOLABILE

Ma ora passiamo al “gioiello” di questa produzione: il guidamolla regolabile.
Oggetto di critiche o di osannamenti, il prodotto in questione va visto sotto l’ottica di un accessorio che ti permette di regolare la potenza della replica senza necessariamente riaprire il gear-box numerose volte per cambiare molla oppure per togliere od aggiungere spessori per arrivare al Joule.
Come tutti sappiamo, un soft-gunner si giudica in base alla sua onestà e perciò, detto questo, lasciamo “agli altri” gli sterili commenti su un utilizzo fraudolento di questo prodotto.

Il guidamolla, in condizione di riposo, si presenta ne più ne meno come un comune quidamolla in metallo.
51274 (http://img294.imageshack.us/img294/8471/guidamollachiuso.jpg)

Agendo su un grano a brugola presente sul retro, riusciamo a far avanzare la battuta della molla di 9 millimetri.
51275 (http://img12.imageshack.us/img12/6541/guidamollaaperto.jpg)

Ma analizziamo il funzionamento.
Il cuore del meccanismo è rappresentato da un perno passante che, scorrendo su un asola ricavata sul corpo del guida molla, permette l’avanzamento millimetrico della parte mobile tramite l’avvitamento di un grano a brugola interno.
51276 (http://img294.imageshack.us/img294/7283/guidamollameccanismo.jpg)

Nella foto sottostante si vedono i due grani a brugola (uno è di bloccaggio) presenti nel guidamolla.
Tolto il primo, che è quello di bloccaggio, agendo sul secondo (che si intravede uscire posteriormente) è possibile far avanzare o indietreggiare (quando è montata la molla) la parte mobile.
51277 (http://img340.imageshack.us/img340/1154/guidamollabrugole.jpg)

Una volta ottenuto il risultato di potenza desiderato, sempre tramite l’utilizzo della chiave (data in dotazione assieme al guidamolla) si avvita il secondo grano fino a farlo arrivare addosso a quello di regolazione, bloccando in questo modo qualsiasi movimento della parte mobile del guidamolla a seguito di vibrazioni derivanti dalla compressione/rilascio della molla durante il funzionamento della meccanica.
51278 (http://img687.imageshack.us/img687/8999/guidamollachiave.jpg)

I guidamolla sono disponibili per gear-box di 2 e di 3 generazione, praticamente la quasi totalità delle repliche.

Ovviamente, per ottenere il massimo delle prestazioni, sarebbe preferibile montare tutto il gruppo aria “primario” (cilindro-testacilindro, testa pistone e spingipallino) ma, essendo i prodotti perfettamente compatibili con altri, nulla osta a comprare solo il pezzo (o i pezzi) desiderato/i.

I prezzi dei vari pezzi sono i seguenti:
ONE-BODY (cilindro-testa cilindro) : 35 euro
TESTA PISTONE : 18 euro
SPINGIPALLINO : 8 euro
PISTONE : 25 euro
GUIDAMOLLA : 28 euro

Live
05/07/2010, 11:18
Bella recensione!
Due cose:
-Non potevano eliminare il secondo dente dal pistone?
-Sbaglio o se utilizzo il guidamolla regolabile non posso avvitare la vite che ancora il tubo del calcio al gearbox?

Luky
05/07/2010, 11:27
-Non potevano eliminare il secondo dente dal pistone?

Il pistone è un pistone standard per meccaniche non high speed. Ciò non toglie che se si vuole utilizzare con una meccanica high-speed basta limarlo via.
Comunque un pistone in alluminio per un high-speed per me equivale a giocare alla roulette russa con 3 pallottole in un tamburo da 6 colpi. :-)


-Sbaglio o se utilizzo il guidamolla regolabile non posso avvitare la vite che ancora il tubo del calcio al gearbox?
Dipende da quanto è lunga la vite del calcio. Ad occhio e croce, considerando anche il grano a brugola di bloccaggio e il guidamolla "a riposo", ci sono circa 10mm di filettatura disponibile per il vitone.

TEX_ZEN
05/07/2010, 11:28
ebbravo luky...

ma il pistone è gia in commercio (c'è il prezzo)? perche quello potrebbe essere davvero il loro punto forte...

so che sono un rompiballe ma ti faccio qualche domanda:
-gruppo aria cilindro testacilindro, sono un pezzo unico? cioè, come sono fatti, partono dal pieno e fanno un pezzo solo o sono assemblati talmente bene da descriverli come pezzo singolo?
capisco le differenti lunghezze dei becchi delle teste ma il diametro interno? mi piacerebbe conoscerlo:)!
-testa pistone, avevo notato subito i fori radiali sul bordo, non capisco in che maniera possano aumentare la reattivita...anche perche messi cosi in "battuta" all'or non c'è il rischio che l'or stesso un po vada a ostruirli soprattutto durante la fase di carico molla?
l'or sembra bello "cicciotto", ottimo per adattarsi e fare buona tenuta, sai se è in viton?
-spingipallini con or o lisci?
-pistone...molto curioso, sembra fatto dal pieno ma magari è la foto che mi inganna (2° dente presente) e la parte posteriore ha un disegno che vorrei proprio vedere meglio ...:)

grazie luky per la pazienza!

Live
05/07/2010, 11:40
Da quello che vedo testa cilindro e cilindro sono stati ricavati dal pieno, ossia il materiale è stato fresato ottenendo un unico pezzo ;)

Juzam
05/07/2010, 11:47
ebbravo luky...

ma il pistone è gia in commercio (c'è il prezzo)? perche quello potrebbe essere davvero il loro punto forte...

so che sono un rompiballe ma ti faccio qualche domanda:
-gruppo aria cilindro testacilindro, sono un pezzo unico? cioè, come sono fatti, partono dal pieno e fanno un pezzo solo o sono assemblati talmente bene da descriverli come pezzo singolo?
capisco le differenti lunghezze dei becchi delle teste ma il diametro interno? mi piacerebbe conoscerlo:)!
-testa pistone, avevo notato subito i fori radiali sul bordo, non capisco in che maniera possano aumentare la reattivita...anche perche messi cosi in "battuta" all'or non c'è il rischio che l'or stesso un po vada a ostruirli soprattutto durante la fase di carico molla?
l'or sembra bello "cicciotto", ottimo per adattarsi e fare buona tenuta, sai se è in viton?
-spingipallini con or o lisci?
-pistone...molto curioso, sembra fatto dal pieno ma magari è la foto che mi inganna (2° dente presente) e la parte posteriore ha un disegno che vorrei proprio vedere meglio ...:)

grazie luky per la pazienza!

le risposte le trovi tutte qui che era un 3d già aperto per parlarne, ma una recensione così ci voleva proprio, bellissima! +1 rep

http://www.softairmania.it/threads/150184-Finalmente-parti-interne-in-alluminio-by-sniper-mk!

TEX_ZEN
05/07/2010, 11:48
ottimo, qualche dubbio l'ho gia fugato, mancano quelli un po piu tecnici ai quali il buon luky certo ha gia riflettuto prima di tutti:)

Luky
05/07/2010, 11:49
Andiamo per ordine.

- il pistone è in commercio. Quello che vedi nella foto era un prototipo che aveva bisogno di alcune "aggiustatine". Quelli in commercio sono anodizzati e decisamente meno grezzi di quello nella foto. Tanto è vero che, nella recensione, non he no affatto tenuto conto.

- il blocco testa cilindro/cilindro è un unico blocco ricavato dal pieno. Tenuta stagna assoluta fra testa cilindro e cilindro.

- anche se i fori sono praticamente al limite, l'o-ring non riesce ad occluderli totalmente o, almeno, non tutti.

- si, è in Viton. E' un o-ring nato per quella testa pistone per quel gruppo aria. Come ho detto nella recensione, utilizzare la testa pistone su altri cilindri "non" SniperMK potrebbe richiedere la sostituizione dell'o-ring. SniperMK potrebbe inserire nel kit addirittura 2 o-ring diversi.

- spingipallini senza o-ring. Con un leggero strato di grasso sul beccuccio, la tenuta d'aria è pressochè ottimale.

Ciao.

TEX_ZEN
05/07/2010, 12:03
oro:)!

Clint_pn
05/07/2010, 12:07
Io ho provato il kit completo su 2 fucili e dire che è una figata è dir poco...

Montando tutto il gruppo aria ho migliorato notevolmente le prestazioni dei fucili, la testa antivuoto ha una tenuta perfetta e poi il cilindro più testa ha eliminato ogni possibile perdita d'aria.
Per non parlare del guida molla regolabile che una volta montato non serve più smontare il GB 100 volte per farlo entrare nel J

Con il kit completo (guida molla,molla MK90,cilindro più testa,testa antivuoto,pistone e spingi pallino) i fucili escono a 0.88/0.90 con guida molla a zero

Voto più che positivo!!!

Ilbecchino
05/07/2010, 16:51
Su che gusci GB li avete provati? C'è un indicazioni da parte della ditta su quali potrebbero essere i più compatibili?

mastroskipper
05/07/2010, 22:33
e dove devo andare per acquistarli??

Luky
06/07/2010, 08:31
Su che gusci GB li avete provati? C'è un indicazioni da parte della ditta su quali potrebbero essere i più compatibili?

Per il momento sono stati riscontrati problemi (risolvibili) con gusci D-Boy.
Il gruppo aria risulta leggermente più lungo (decimi di millimetro) dell'alloggio sul gear-box. Basta "strofinare" la parte finale del cilindro su di un foglio di carta smerigliata per togliere quel decimo di mm che impedisce il corretto innesto del gruppo aria.

emalo
06/07/2010, 12:20
qualcuno mi spiega la storia del cilindro con forma tronco-conica ??? si restringe verso la fine? non capisco...

Luky
06/07/2010, 12:44
Esatto.
Quello per canne lunghe è perfettamente cilindrico; quello per canne medio-corte si restringe verso la testa cilindro.
In pratica "emula" il foro di compensazione a 3/4 presente sui cilindri per quelle canne. Infatti, fino a 3/4, non c'è tenuta d'aria ma, da quel punto in poi, la tenuta è perfetta.

emalo
07/07/2010, 18:52
aaah! non è ristretto alla fine tipo cono,ma allargato all'inizio.Capito grazie!

Tovagliolo
08/07/2010, 02:34
Ciao luky scusami una cosa: forse nn ho capito io perchè son nabbo ma se il cilindro si stringe alla fine La testa pistone che lavoro fa??? cioè come arriva a fine cilindro se alla fine il cilindro è più stretto??

Luky
08/07/2010, 08:47
Beh, non aspettarti un "cono" come quello di un cornetto Algida. ;-)

Stiamo parlando di decimi di millimetro fra i due diametri del cono. Praticamente, ad occhio nudo, è impercettibile.
Poi ricordati una cosa: la testa pistone è sempre più stretta del cilindro. E' l'o-ring di gomma che, attaccandosi alle pareti del cilindro, pensa alla tenuta d'aria.

Ciao.

3/5 Small
08/07/2010, 09:01
Domanda / curiosità: le rece dei prodotti SniperMK sono in evidenza perché supporter di Sam ?

Luky
08/07/2010, 09:22
Si.
Li ci andrebbero (non è una regola. Alcune recensioni dei prodotti SniperMK sono anche sotto ;-) ) tutte quelle dei nostri sponsor.
Se mandano qualcosa da recensire, il posto "in evidenza" è garantito.

sberla101
08/07/2010, 09:25
Sapreste dirmi se con questi nuovi prodotti potrei incontrare difficoltà a montarli su un Gb Split ICS (quello che si apre a compasso)?????
Mi interessa molto il gruppo aria monopezzo, come fattura sembrano buoni, pensate per caso che si possano incorrere in problemi del tipo: testa cilindro che si spacca o altre cose del genere???

3/5 Small
08/07/2010, 09:28
Si.
Li ci andrebbero (non è una regola. Alcune recensioni dei prodotti SniperMK sono anche sotto ;-) ) tutte quelle dei nostri sponsor.
Se mandano qualcosa da recensire, il posto "in evidenza" è garantito.
Niente da obbiettare, grazie del chiarimento :ok:.

Tovagliolo
08/07/2010, 13:45
Ah capito benissimo grazie :D Ma qnd hai fatto la recensione hai anche misurato/notato un alzamento di potenza considerevole???

Luky
08/07/2010, 14:25
A breve (forse domani) avrai la risposta. ;-)
Diciamo che, casomai, potrebbe influire sulla costanza della potenza erogata ma non aspettarti aumenti sostanziosi della stessa.

sberla101
08/07/2010, 14:34
Scusate se rompo, ma ho bisogno di sapere questi pezzi come potrebbero andare se installati su un Gb ICS ad apertura a compasso. Ok per il cilindro, ma pensavo che gli spingipallino potrebbero avere delle perdite d'aria, classico problema che si manifesta cambiandolo. Si potrebbero avere delle info migliori a riguardo???

Luky
08/07/2010, 14:53
L'ICS è una marca particolare per quello che riguarda i ricambi.
Come ben sai, lo spingipallino dell'M4 ICS è leggermente diverso da quello di altri M4. Però il kit Cilindo/testacilindro è perfettamente compatibile con lo spingipallino originale.
Ho provato a montare altri spingipallino di diverse marche e, da quello che ho riscontrato, problemi non ce ne sono. Se poi ungi leggermente il beccuccio della testa cilindro con un po di grasso, la tenuta d'aria e maggiore.

Ciao.

sberla101
08/07/2010, 14:57
Sisi, so benissimo che ICS è un po stronza come ricambi, ecco perchè chiedevo. A sto punto prendo solo il cilindro+Testa dell'SMK, e lascio lo spingipallino originale.

Ma, domanda, a cosa serve avere uno spingipallino in alluminio????

Luky
08/07/2010, 15:07
Ne più ne meno a quello che serve uno spingipallino in ottone o in acciaio: non rompersi in caso di inceppamento pallini nell'hop-up.

sberla101
08/07/2010, 15:11
Ne più ne meno a quello che serve uno spingipallino in ottone o in acciaio: non rompersi in caso di inceppamento pallini nell'hop-up.

Ah ecco, quindi il rischio c'è, vabbè, non credo faccia per me, sono amante dei rof bassi.

Luky
09/07/2010, 09:53
AGGIORNAMENTO.

Ho montato il kit aria (testa pistone- cilindro/testa cilindro - spingipallino e guidamolla regolabile) sul CA33 con il quale ho effettuate i test sulle molle SMK della SniperMK (vedi recensione) .
Ho rimontato la molla SMK 90 e ho ri-conografato il tutto: 0.77, 0.78, 0.78, 0.78, 0.78, 0.75, 0.77, 0.78, 0.77, 0,78.
Come avevo supposto, ho acquistato poca potenza ( 0,03 punti di joule) ma l'ho praticamente stabilizzata in uscita.
Agendo poi sul guidamolla regolabile sono arrivato a 0,89 Joule di picco massimo.

sberla101
09/07/2010, 11:14
AGGIORNAMENTO.

Ho montato il kit aria (testa pistone- cilindro/testa cilindro - spingipallino e guidamolla regolabile) sul CA33 con il quale ho effettuate i test sulle molle SMK della SniperMK (vedi recensione) .
Ho rimontato la molla SMK 90 e ho ri-conografato il tutto: 0.77, 0.78, 0.78, 0.78, 0.78, 0.75, 0.77, 0.78, 0.77, 0,78.
Come avevo supposto, ho acquistato poca potenza ( 0,03 punti di joule) ma l'ho praticamente stabilizzata in uscita.
Agendo poi sul guidamolla regolabile sono arrivato a 0,89 Joule di picco massimo.

Cioè, tiro più teso e preciso???

Luky
09/07/2010, 12:02
Entrambe le cose.
Nel senso che, comunque, il pallino sarà sempre soggetto alle variazioni "metereologiche" ma, almeno, l'energia in uscita è praticamente costante. Ora almeno sai che le eventuali fluttuazioni della traiettoria non saranno dovute allo sfarfallamento della molla.

ras85ta
09/07/2010, 15:40
AGGIORNAMENTO.

Ho montato il kit aria (testa pistone- cilindro/testa cilindro - spingipallino e guidamolla regolabile) sul CA33 con il quale ho effettuate i test sulle molle SMK della SniperMK (vedi recensione) .
Ho rimontato la molla SMK 90 e ho ri-conografato il tutto: 0.77, 0.78, 0.78, 0.78, 0.78, 0.75, 0.77, 0.78, 0.77, 0,78.
Come avevo supposto, ho acquistato poca potenza ( 0,03 punti di joule) ma l'ho praticamente stabilizzata in uscita.
Agendo poi sul guidamolla regolabile sono arrivato a 0,89 Joule di picco massimo.

e poi vengo preso per stupido (da certa gente qui sul forum che parla solo x farsi grande e magari senza mai aver smontato un asg) se dico che con le molle da 90 esco a 0,7, io ho montato il tutto senza spingi pallino e senza cuscinetto in testa e con la 100 smk mi rimane molto stabile come il tuo e la regolazione mi varia dai 0,86 fino a circa 1 J

Ilbecchino
09/07/2010, 16:17
Possibile che non ci sia un negozio in Lombardia che li vende? Uffff

truzzoweb
09/07/2010, 23:25
luky....domandona!
ho letto che il cilindro è appena più grande.....per questo la testa pistone sua ha un oring più grande....
quindi le teste pistone di altre marche perderebbero?
e se per esempio montassi l'oring della testa pistone SMK su una TOT, la testa tot col nuovo oring perderebbe o no nel cilindro MK??
e la testa MK con un nuovo oring andrebbe bene in un cilindro systema teflonato?
grazie mille;)
ah ultima domanda.....un po' nabba.....
ma facendo la prova siringa con quel cilindro conino.....avrei lo stesso risultato di un forato no? nel primo quarto giù liscio e poi pistone bloccato....giusto?
grazie mille;)

ras85ta
10/07/2010, 00:46
ti posso rispondere solo su un punto per il resto non ho la possibilità di provare,il cilindro praticamente è come se fosse forato a 3/4 dato che per la prima parte non fa compressione

Frizzi
11/07/2010, 11:59
e poi vengo preso per stupido (da certa gente qui sul forum che parla solo x farsi grande e magari senza mai aver smontato un asg) se dico che con le molle da 90 esco a 0,7, io ho montato il tutto senza spingi pallino e senza cuscinetto in testa e con la 100 smk mi rimane molto stabile come il tuo e la regolazione mi varia dai 0,86 fino a circa 1 J
quoto alla grande, sono le sp90!!!

Tovagliolo
15/07/2010, 18:50
Luky finalmente mi sono deciso: questo cilindro sarà il mio prossimo acquisto :D adesso ho solo una grande domanda che forse sarà una domanda nabba ma talmente nabba da mettere in firma xD
Ma se un cilidro va per canne da 100mm a 363 mm ed uno va da 363mm a 600mm io che ho un canna da 363 quale cavolo di cilindro devo prendere????

io avrei pensato al secondo così se sono un pò over posso lavorare con molle un pò più morbide e tornare nel J

ras85ta
16/07/2010, 00:30
di solito se hai canne da 363 tipo m4 si prende il cilindro forato,quindi il primo.

Luky
16/07/2010, 08:41
Ras85ta ha ragione.

Quello per canne più lunghe non andrebbe bene in quanto non sfrutterebbe al massimo il rendimento della molla.

Ishar
16/07/2010, 11:22
ma per lo spingipallino per lo scar dboys/classic army si sa niente poi?

Luky
16/07/2010, 13:15
Sono già ipronti quelli per lo SCAR, MINIMI, M60, MASADA, M14 ma verranno distribuiti a settembre, dopo il periodo estivo.

Ishar
16/07/2010, 13:28
perfetto, grazie mille per la STUPENDA news lucky ^_^

truzzoweb
16/07/2010, 13:37
Sono già ipronti quelli per lo SCAR, MINIMI, M60, MASADA, M14 ma verranno distribuiti a settembre, dopo il periodo estivo.

woooow

:sbav:

Luky
16/07/2010, 13:51
Visto che ci siamo, vi do un altro paio di "chicche" ;-)

Gruppo hop-up per Minimi (in distribuzione da settembre)
Gear box in alluminio (ricavati dal pieno) versione 2 e 3 (con tanto di gabbietta motore). Per questi dobbiamo aspettare ottobre.

Tovagliolo
16/07/2010, 15:26
Gearbox con boccola da quanto????? ditemi 9 ditemi 9 :D

Ishar
16/07/2010, 16:15
i fori per le boccole da gearbox mi sembrano come le lame gillette...aumentano di anno in anno...>_>

sberla101
26/07/2010, 18:21
Mi è arrivato il Guidamolla regolabile della SMK, montato su GB ICS Split, devo dire che calza alla perfezione, funge tutto alla grande.

BadWorker
26/07/2010, 19:35
il pistone in alluminio secondo voi fino a che rof regge prima di schiattare?

sberla101
26/07/2010, 19:53
Perchè i pistoni sono limitati dal ROF??? Io pensavo dalle molle più dure.....

Live
26/07/2010, 20:20
Visto che ci siamo, vi do un altro paio di "chicche" ;-)

Gruppo hop-up per Minimi (in distribuzione da settembre)
Gear box in alluminio (ricavati dal pieno) versione 2 e 3 (con tanto di gabbietta motore). Per questi dobbiamo aspettare ottobre.

Io mi chiedo: l'alluminio per quanto possa essere resistente prima o poi cede anche lui. Realizzarli in acciao non sarebbe l'opzione migliore?(ok il prezzo aumenta però anche la resistenza)
Oltretutto visto che i prodotti non sono rivolti solo al mercato italiano ma anche a quello estero un gearbox in alluminio quanto durebbe con una molla M150?

BadWorker
26/07/2010, 20:29
Perchè i pistoni sono limitati dal ROF??? Io pensavo dalle molle più dure.....
no, intendevo dire che un pistone più duro (in alluminio) da quello che so io non è da abbinare a soluzioni high-speed. A me hanno sempre detto questo.
e comunque semmai è il ROF limitato dai pistoni :)

sberla101
27/07/2010, 00:30
No scusami, al posto di pistone avevo letto guidamolla, ed ovviamente ho scritto pistone, mi sono totalemente rincoglionito

viper373
27/07/2010, 08:14
piccola domanda da neofito. che differenza c'è tra la versione 2 e la 3?. io ho acquistatto il kit completo versione 3 e ho provato a montarlo sia su gb dboys (kak pdw) che ics (m4), ma ho notato che il pistone non riesce a scorrere. solo tenendo le viti di serraggio del gb un po allentate si muove,ma facendo sempre fatica. a questo punto credo che facevo prima a prendere la versione 2. confermo come detto precedentemente che per i gb dboys bisogna limare il cilindro perchè risulta leggermente più lungo. attendo con ansia un qualche vostro consiglio prima di vendere il tutto. ciauzzzzzzzz

BadWorker
27/07/2010, 10:33
oddio! e io che volevo prendere tutto per il mio DBOYS. Non dirmi queste cose! :-o

viper373
27/07/2010, 11:26
non so forse con la versione 2 non si hanno questi problemi, o magari ho sbagliato qualcosa io. vorrei appunto il consiglio di qualcuno esperto per valutare la cosa

Live
27/07/2010, 11:30
piccola domanda da neofito. che differenza c'è tra la versione 2 e la 3?. io ho acquistatto il kit completo versione 3 e ho provato a montarlo sia su gb dboys (kak pdw) che ics (m4), ma ho notato che il pistone non riesce a scorrere. solo tenendo le viti di serraggio del gb un po allentate si muove,ma facendo sempre fatica. a questo punto credo che facevo prima a prendere la versione 2. confermo come detto precedentemente che per i gb dboys bisogna limare il cilindro perchè risulta leggermente più lungo. attendo con ansia un qualche vostro consiglio prima di vendere il tutto. ciauzzzzzzzz

I pezzi per i gearbox versione 3 non possono essere montati su uno di serie 2!
Per quanto mi riguarda il gruppo aria completo è perfettamente compatibile con un gearbox systema ;)

viper373
27/07/2010, 11:45
bene allora è meglio che vendo il tutto!! grazie per l'aiuto

Poser
26/08/2010, 11:55
Porto la mia personale esperienza anche io.
Ho montato su un custom che ho fatto partendo da una base Stubby A&K il cilindro/testa unico, la testa pistone e lo spingipallino recensiti qui.
Devo dire davvero ottimi, tenuta d'aria impressionante :)

Gli unici "problemi" riscontrati sono che sul GB A&K il cilindro risulta leggermente corto cioè entra nella sede ma con una tolleranza di qualche decimo ( problema non gravissimo in quanto poi sono il pistone e la molla che lo tengono in battuta verso l'avanti ) e che lo spingipallino risulta un pelo troppo lungo ma anche qui una passata leggera su un foglio di carta seppia, con mano delicata :) , e i pallini si incamerano bene nell'hop hup e la tenuta fra spingipallino e gommino hop hup non è compromessa.

In generale comunque ottimo prodotto i miei problemi credo sia dovuti al fatto che i componenti su cui li ho installati non sono di grande qualità ;)

SARACENO
30/08/2010, 13:03
Domanda...

Queste parti interne si riescono ad utilizzare anche sulla minimi para dell'A&K?
Quancuno ha già avuto modo di fare delle prove a riguardo?
Sarei interessato a montare a qualche componente nel gearbox... ma prima di mettermi nelle spese vorrei avere quanche dritta ...
:)

Clint_pn
13/09/2010, 12:37
Domanda...

Queste parti interne si riescono ad utilizzare anche sulla minimi para dell'A&K?
Quancuno ha già avuto modo di fare delle prove a riguardo?
Sarei interessato a montare a qualche componente nel gearbox... ma prima di mettermi nelle spese vorrei avere quanche dritta ...
:)

Sulla minimi A&K puoi montare tutto il gruppo aria, guidamolla di II gen, molla, cilindro+testa, testa antivuoto, pistone e spingi pallino ti basta prendere quello per M4

nitroo
13/09/2010, 13:56
gran bella roba!

Jena-WAT
14/09/2010, 23:22
Io avrei intenzione di montare testa pistone, cilindro/testa cilindro, spingipallino, guidamolla regolabile, ma una molla da 95 e sono indeciso se prendere anche il pistone o utilizzare quello di fabbrica, il tutto su un G36 della JG.
Che ne pensate??

Eventuali problemi di compatibilità???

Mattew7
15/09/2010, 13:56
Salve ragazzi, vorrei prendere il kit completo per il mio cqb classic army...avrei problemi di compatibilità con qualche pezzo? Soprattutto avrei dei dubbi sul guidamolla regolabile in quanto dovrei poi ancorarci il calcio crane. Luky ha suggerito che ci sono circa 10 mm di filettatura per il vitone, qualcuno ha provato se effettivamente sono sufficienti?
Grazie mille a Luky per questa recensione.

dottore
15/09/2010, 15:48
Preso testa pistone, cilindro e testa per canne fino a 600mm e molla da 110, la qualità con cui sono imballati e la professionalità con cui sono realizzati mi hanno lasciato a bocca aperta, sono eccezionali....Presto saranno abbinati a gear da 9mm per m4 e ad ingranaggi e pistone shs della element, motorizzati prima con eg700, poi con m160, appena finito vi darò ulteriori impressioni ;)

Jena-WAT
15/09/2010, 18:46
Ordinato anche io testa pistone, cilindro/testa, guidamolla, spingipallino, boccole da 7mm in ottone, molla da 90 tutto Sniper.Mk, tutto per G36.
Dovrebbero arrivare lunedì, poi risultati online....;)

Armageddon
19/09/2010, 07:27
UNA DOMANDA SUL GUIDAMOLLA NON PENSATE CHE CON LE CONTINUE SOLLECITAZIONI DA PARTE DELLA MOLLA E DELLE MASSE IN MOVIMENTOSI POSSA AVERE UN'ALLENTAMENTO DELLA VITE A LUNGO ANDARE E QUINDI PERDERE IN POTENZA UNA VOLTA REGOLATO A FILO j?

sberla101
19/09/2010, 08:23
Non credo sia quello il problema, io ho questo guidamolla regolabile, ma ti posso assicurare che solo una vite (credo si chiami Grano) manterrebbe bene, figurati che ne ha 2....quindi a reggere regge; quello che mi preoccupa, è che il materiale lo sento troppo leggero, e non mi ispira tantissima fiducia riguardo l'affidabilità.....poi magarmi mi sbaglio, anzi lo spero proprio, non vorrei propro che l'ala (quella che spinge la molla) si spezzi.

Armageddon
19/09/2010, 09:25
Mah se mi dici che ha due viti non dovrebbe cedere, per il materiale se è alluminio presso fuso di buona qualità è normale che che leggerissimo ed è anche molto resistente ci fanno parti per armi vere poi è tutto ricavato dal piene crede che la qualità del prodotto sia ottima

Armageddon
19/09/2010, 09:34
non avevo letto bene la parte del guidamolla è spiegato già tutto

sberla101
19/09/2010, 10:47
Ah se dici che è ok come affidabilità vado tranquillo, chidevo perchè ignorante riguardo il materiale usato...grazie.

Armageddon
19/09/2010, 11:12
non lo prendere per certo la mia è una supposizione dato che non ho ancora avuto modo di vederli dal vivo

Jena-WAT
19/09/2010, 23:44
Con lo stesso materiale ci fanno anche i pezzi per le moto tipo Harley Davidson, quindi è un materiale molto resistente.....

Armageddon
20/09/2010, 01:01
ottimo...

davideman
20/09/2010, 21:23
grande ci voleva questa race!

Jena-WAT
21/09/2010, 00:32
Sono arrivati stamattina, ma nessuno mi aveva detto che la testa cilindro è silenziata.....:D, materiale perfetto, leggero e resistente, addirittura 2 o-ring nella scatolina della testa pistone.... ora devo montare il tutto e vi aggiorno...

lvpvsinfabvla
24/09/2010, 21:29
Fearless (http://www.softairmania.../members/17397-Fearless), attendo con ansia il tuo responso possedendo un gear GB di un g36 anch'io.. valutavo l'idea di comprarmi il gruppo aria Sniper.mk, magari anche un gear rinforzato sicché alla fine rimarrà low cost solo esternamente.

Jena-WAT
25/09/2010, 01:04
Se riesco domani a mettermici un momento monto tutto e faccio le prove, e magari pure qualche foto....

Jena-WAT
26/09/2010, 15:32
Ho montato tutto, ma devo aver sbagliato qualcosina......
Ho l'impressione che il settoriale non aggancia il pistone, infatti sento muoversi gli ingranaggi e vedo lo spingipallino fare avanti-indietro, ma non sento il colpo del pistone.....
Dove ho sbagliato???


P.S.: risolto, il sottoscritto pirla, aveva messo il pistone sottosopra...... :giggle:

Jena-WAT
28/09/2010, 00:58
Vi dò un'altra notizia su uno di questi deliziosi pezzettini:
nello scatolino della testa pistone ci sono due o-ring:
Voi vi chiederete il perchè o mi direte "bene c'è il ricambio"..... Sbagliato....!!!!
A seconda del cilindro che si va a montare, per canne fino a 363 o oltre 363, va cambiato anche l'o-ring della testa pistone.
Questo perchè la Sniper.MK ha fatto una testa pistone unica per due tipi di cilindro diversi, che variano la misura all'interno e non hanno il famoso foro.....
Diciamo che nella prima metà i cilindri sono identici, nella seconda metà il modello per canne fino a 363, e di qualche millesimo più stretto.
Ora per capire quale o-ring montare è semplice: bisogna fare la prova siringa
Con quello che c'era, niente andava da schifo..... Allora ho messo l'altro e rifatto la prova..... Perfetto!!!
Domattina cronografo e vi aggiorno sui risultati.

Luky
28/09/2010, 10:31
Minchia che fantasia !! :-)
Ce se sono due perchè, all'inizio, alcune teste pistone erano state equipaggiate con degli o-ring sbagliati (più stretti).
Non avendo modo (se non controllandole una ad una) di verificare quali teste avessero l'o-ring sbagliato e visto che la ditta è seria, hanno pensato bene di aggiungere un o-ring sicuramente giusto nella confezione già pronta. ;-)

Jena-WAT
28/09/2010, 23:07
Lo scopo dei due O Ring è quello di poter utilizzare le teste con cilindri di diversa produzione.
Purtroppo, non tutti i cilindri hanno la camicia dello stesso spessore, quindi con snipermk abbiamo deciso di inserire due O Ring. Uno specifico per il cilindro Smk e l'altro da utilizzare con gli altri cilindri, secondo lo spessore della loro camicia.

Questa è stata la spiegazione datami da Etabeta, che l'ha progettati assieme alla Sniper.MK, giusto per avere la versione ufficiale.....:D

darth_19
01/10/2010, 12:27
qualcosa mi manda in pm dove poter acquistare questi stupendi gruppi aria al minor prezzo? io lo ho trovati solo dalle giovani marmotte...

ps: la crisi... :S

andrea-cava
01/10/2010, 21:11
montano su tutti i fucili o hanno una preferenza??

Jena-WAT
01/10/2010, 23:42
Ci sono diversi pezzi tra cui scegliere, a seconda del tipo di Gearbox o del tipo di fucile o canna.
Io ho preso tutto il gruppo x G36C ma l'unica cosa a cui ho dovuto rinunciare nel montaggio è stato lo spingipallino, la sniper.mk lo fa più corto di circa 1/1,5mm, e mi pisciava 2 pallini su 3.
Rimontato l'originale, va alla grande, con velocità di uscita media di 90 m/s.
6058960590
In queste foto il tutto montato, compreso lo spingipallino, poi smontato.

Armageddon
02/10/2010, 00:15
io ho montato tutto ieri (notte) viaggia che è una meraviglia ora la configurazione è:

settoriale e centrale ICS
conico MARUI
boccole piene da 7mm CA
pistone MARUI
testa pistone SMK
cilindro+testa SMK
spingipallino SMK
molla SMK 90
reggimolla SMK

motore M120 G&P

tutto spinto da lipo 7,4v 1100mAh 15c

unica pecca è stata la testa del pistone che aveva la vite dell'attacco al pistone talmente serrata che ho dovuto tagliare la testa della vite con il blocco in alluminio per poi svitarla, ho sostituito il blocco e la vite con quelli della vecchia testa pistone e ho risolto

Jena-WAT
02/10/2010, 00:23
Hai controllato che lo spingipallino sia della stessa lunghezza dell'originale??

Armageddon
02/10/2010, 19:16
no non ci ho pensato però per quello che ho visto dato ho sparato pochi pallini di prova va bene comunque grazie se riscontro lo stesso problema so gia cosa verificare

jj90
09/10/2010, 09:29
ciao ragazzi! scusate ma ho un probleva e cerco un aiuto...
ho comprato tutto il gruppo aria sniper mk tranne il pistone (e fin quà tutto apposto)
però ho notato che il cilindro + testa per gear di 3° generazione e canne da 363 a 600 ha il beccuccio corto! Non doveva essere quello lungo?
attendo risposte! grazie...

Hagure
11/10/2010, 11:25
premetto che ho già autilizzato questi componenti gruppo aria su fucili con gb gen 2 con estrema soddisfazione ( testa pistone e guidamolla in particolare sono come il prezzemolo sono finiti ovunque) ora però mi sorge una piccola questione per un gb gen 3 di un AUG .....il gb non ha il foro da cui far passare la chiavetta per la regolazione del grano dello spingipallino ( cosa peraltro molto comoda sull'aug dove si agirebbe veramente in un attimo ) ...che faccio ? preparo il trapano ?
:oops:

Armageddon
19/10/2010, 22:47
me sa che il trapano è la soluzione

Nessuno_87
20/10/2010, 08:14
Ho montato cilindro + pistone sul mio ak, veramente eccellente! Pensavo fosse più rumoroso, invece la battuta della testa pistone contro la testa cilindro da un suono bello cupo e ovattato, con la meccanica hi speed è un piacere sentirlo sparare :D

Un po' caro, certo, ma la durata penso che mi ripagherà dell'investimento :)

Live
23/10/2010, 17:51
Ragazzi avete qualche notizia sui nuovi pistoni? Parlo dei blu e gialli. Li ho visti in fiera ma nessun negozio li ha. :(

jj90
24/10/2010, 10:29
li stavo cercando anche io su qualche sito ma niente! :sad2:
Non ci sono neanche troppe informazioni o comunque un immaggine sul sito della smk...

Live
24/10/2010, 13:32
li stavo cercando anche io su qualche sito ma niente! :sad2:
Non ci sono neanche troppe informazioni o comunque un immaggine sul sito della smk...

Infatti, oltretutto il sito della SMK e fatto da cani. Potrebbero sistemarlo e per ogni prodotto preparare un bella scheda tecnica con più foto, dettagli sulla realizzazione e perchè no qualche video :S

Bisso90
24/10/2010, 20:28
Parlate dei pistoni in alluminio gialli e blu?nel negozio dove vado io li hanno!

Live
24/10/2010, 23:54
Parlate dei pistoni in alluminio gialli e blu?nel negozio dove vado io li hanno!

Sì esatto proprio quelli. Neanche sul sito della SMK ci sono o_O

Bisso90
25/10/2010, 12:09
ti mando un pm così te li guardi!!

Jena-WAT
25/10/2010, 15:28
...mi sorge una piccola questione per un gb gen 3 di un AUG .....il gb non ha il foro da cui far passare la chiavetta per la regolazione del grano dello spingipallino ( cosa peraltro molto comoda sull'aug dove si agirebbe veramente in un attimo ) ...che faccio ? preparo il trapano ? :oops:

Io ho risolto proprio così,piccolo buco da 4mm in corrispondenza del buco del guidamolla.


...ti mando un pm così te li guardi!!

Mandalo pure a me il pm, grasssieee....!!!

Xjonnyx
27/10/2010, 21:02
ti mando un pm così te li guardi!!
:Danche a me please :p

Live
28/10/2010, 22:46
Ohh eccoli qui :)

64447 64448

Xjonnyx
29/10/2010, 07:56
Ohh eccoli qui :)

64447 64448

E la differenza tra i due qual é? :)

Luky
29/10/2010, 08:40
Quello dorato è per ROF normali, quello blu è per ROF elevati (ha il secondo dente mancante).

Xjonnyx
29/10/2010, 16:46
Quello dorato è per ROF normali, quello blu è per ROF elevati (ha il secondo dente mancante).

Okkei grazie dell info :)

Clint_pn
29/10/2010, 19:39
per fare un test di durata ho montato un pistone senza il secondo dente con una configurazione HS, ho sparato 20 caricatori da 450bb poi l'ho aperto e il risultato???
NESSUN GRAFFIO!! devo dire che è il miglior pistone che ho mai usato in più pesa solo 2 grammi in più del marui che è il miglior pistone esistente in commercio!!!
Quindi che dire... OTTIMO!!!

Xjonnyx
29/10/2010, 20:57
quale pistone?

Jena-WAT
30/10/2010, 23:26
C'è qualche sito che li ha già in vendita??'

Live
31/10/2010, 20:25
Gm ;)

Ilbecchino
16/11/2010, 18:45
Oggi il mio fornitore di fiducia mi ha procurato i pezzi richiesti, peccato se ne sia ricordato solo la metà. Ora ho provato ad utilizzarli con un GB Deepfire che avevo libero. Il gruppo cilindro+testa non si incastra.
Maledizione. Comunque i pezzi sembrano di ottima fattura e superleggeri! Non me li aspettavo così!

Live
16/11/2010, 21:40
Questi pistoni hanno un grave difetto putroppo. :( Con configurazioni molto spinte l'ultimo dente si consuma, cosa che non succede sul Systema visto che è in acciaio.
Dovrebbero realizzare una cremagliera in acciaio per gli ultimi tre denti

P.S: per configuarazione molto spinta intendo 40bb/s ;)

GOTREK
17/11/2010, 02:37
Non è un mistero che i pezzi della SMK non siano studiati per l'Hi speed, saro' una voce fuori dal coro ma io li trovo estremamente obsoleti come concezione, una lunga storia di pistoni (systema, ICS)ci dimostra ampliamete che l'alluminio non è indicato come materiele eccelso per i pezzi veramente prestanti da SA.la linea SMK mi fa pensare ai custom di 15 ed oltre anni fa dove la parola d'ordine era"overjoule", e a mio avviso, dato che la SMK ha un grosso serbatoio di vendite nei paesi cruccofoni la cosa non deve lasciare affatto stupiti.Il guidamolla è regolabile, ma non cuscinettato, il gruppo aria è in alluminio ed ispirato ai cilindriKM, ma a differenza di questi ultimi(che sono ottimi) non sono teflonati, inutile, anzi, deleteria la scelta di fondere insieme cilindro e relativa testa, come i meccanici esperti di Hi-speed sapranno certamente la testa cilindro è uno dei pezzi critici poichè il battente in gomma tende col tempo ad assottigliarsi o logorarsi perdendo spessore, questa variazione puo' portare ad uno sbafliato angolo d'ingaggio settoriale-pistone.....e si sgrana...., in questo caso ci ritroveremo a sostituire di frequente sia il cilindro che la testa....doppia spesa.....
Di concezione antidiluviana è anche la testa pistone, pesante e non cuscinettata, inutile farla in alluminio, quando ad oggi si usano o polimeri plastici o leghe a base di alluminio ma piu' pestanti(avional-ergal).
Io lascerei questi pezzi a prender polvere sugli scaffali, salvo dover fare fucili che sparino a 2J o piu'...

Ilbecchino
17/11/2010, 20:55
O che non siano HS!

P.S.Alla ricerca di un gear box

GOTREK
17/11/2010, 21:40
O che non siano HS!

P.S.Alla ricerca di un gear box
Per quale replica?

Luky
19/11/2010, 16:38
Non è un mistero che i pezzi della SMK non siano studiati per l'Hi speed, saro' una voce fuori dal coro ma io li trovo estremamente obsoleti come concezione, una lunga storia di pistoni (systema, ICS)ci dimostra ampliamete che l'alluminio non è indicato come materiele eccelso per i pezzi veramente prestanti da SA.la linea SMK mi fa pensare ai custom di 15 ed oltre anni fa dove la parola d'ordine era"overjoule", e a mio avviso, dato che la SMK ha un grosso serbatoio di vendite nei paesi cruccofoni la cosa non deve lasciare affatto stupiti.Il guidamolla è regolabile, ma non cuscinettato, il gruppo aria è in alluminio ed ispirato ai cilindriKM, ma a differenza di questi ultimi(che sono ottimi) non sono teflonati, inutile, anzi, deleteria la scelta di fondere insieme cilindro e relativa testa, come i meccanici esperti di Hi-speed sapranno certamente la testa cilindro è uno dei pezzi critici poichè il battente in gomma tende col tempo ad assottigliarsi o logorarsi perdendo spessore, questa variazione puo' portare ad uno sbafliato angolo d'ingaggio settoriale-pistone.....e si sgrana...., in questo caso ci ritroveremo a sostituire di frequente sia il cilindro che la testa....doppia spesa.....
Di concezione antidiluviana è anche la testa pistone, pesante e non cuscinettata, inutile farla in alluminio, quando ad oggi si usano o polimeri plastici o leghe a base di alluminio ma piu' pestanti(avional-ergal).
Io lascerei questi pezzi a prender polvere sugli scaffali, salvo dover fare fucili che sparino a 2J o piu'...

Aspè..........

Concordo che, in base ai prodotti conosciuti finora, il metallo non sia adatto per gli High-speed ma prima di fare "di tutta l'erba un fascio", aspettiamo di testare (a meno che non li abbia testati tu) questi componenti su meccaniche con un ROF elevato.
Sto preparando un fucile assemblato con componentistica SniperMK (gruppi aria, testa pistone, spingipallino, guidamolla regolabile e pistone "blu"), con ingranaggi high-speed e batteria Lipo da 11,1v-2500mAh 20C.
La mia intenzione è di spararci 10.000 pallini per poi rismontare il tutto e verificare lo stato di usura dei pezzi, ovviamente misurando la potenza all'inizio e alla fine della prova.
Potrebbe cedere tutto dopo qualche centinaio di colpi come potrebbe sparare tutti e 10.000 i pallini senza problemi ma, prima di aver fatto queste prove, mi sembra azzardato esprimere giudizi negativi.

La testa pistone è cuscinettata. Quel "disco" ottonato che si vede nella foto non è altro che un cuscinetto a sfera sigillato.

Il guidamolla, essendo regolabile, non ha bisogno di essere cuscinettato.

La teflonatura (sia nei cilindri che nelle canne), essendo ottenuta per elettrolisi, è destinata a disintegrarsi con l'uso.
Ne sono prova le canne di precisione teflonate che, con l'attrito dei pallini, perdono questo sottilissimo strato di materiale lubrificante.

Insomma...................... vediamo cosa esce fuori dalle prove e poi, eventualmente, crocefiggeremo Mr. SniperMK sul Monte Bianco . :-)

R6member
19/11/2010, 17:02
Sto preparando un fucile assemblato con componentistica SniperMK (gruppi aria, testa pistone, spingipallino, guidamolla regolabile e pistone "blu"), con ingranaggi high-speed e batteria Lipo da 11,1v-2500mAh 20C.
La mia intenzione è di spararci 10.000 pallini per poi rismontare il tutto e verificare lo stato di usura dei pezzi, ovviamente misurando la potenza all'inizio e alla fine della prova.
Potrebbe cedere tutto dopo qualche centinaio di colpi come potrebbe sparare tutti e 10.000 i pallini senza problemi ma, prima di aver fatto queste prove, mi sembra azzardato esprimere giudizi negativi.

Abbiamo avuto la stessa idea Luky.
Proprio stamattina ho chiuso un gearbox con stessa componentistica, più ingranaggi 13:1 e motore HiSpeed CA(il tutto da muovere con una 11,1 1800mAh 25/50C)..se ce la faccio vi posto un video appena arrivo in negozio.

Dovrei finire l'estetica del custom nella prossima settimana e poi via ai test..a questo punto faccio come te, misuro, cerco di arrivare ai 10000bb e misuro di nuovo, poi smonto e controllo.

GOTREK
19/11/2010, 19:30
Aspetto le prove, ma ripeto che a me, da molti particolari(vedasi le guide intere del pistone ad esempio) non sono affatto sembrati performanti..su queste cose di rado mi son sbagliato...

Ilbecchino
19/11/2010, 19:51
Su che GB avete montato i pezzi Luky e R6member?

R6member
19/11/2010, 20:56
Su che GB avete montato i pezzi Luky e R6member?
Io ho usato un G&P con cuscinetti da 8mm.
Il video è finito ma non riesco a caricarvelo adesso che domani abbiamo un torneo..ci risentiamo lunedì :wink2:

R6member
22/11/2010, 19:25
Il video come promesso.. http://www.youtube.com/watch?v=WysyYoS9kfU :D

GOTREK
22/11/2010, 19:40
adesso vediamo quanto dura....il pistone ha subito modifiche?(alleggerito, denti tolti etc)

R6member
22/11/2010, 20:07
adesso vediamo quanto dura....il pistone ha subito modifiche?(alleggerito, denti tolti etc)
Si, sono state lucidate a specchio le guide e il primo dente dopo quello mancante è stato abbasato di 1mm(ma se no regge non sarà questo a salvarlo)
Per il peso complessivo ho eliminato il cuscinetto della testa pistone SMK originale perchè troppo pesante e ho montato un normale cuscinetto tipo Systema/ICS ecc..
Inoltre ho portato l'angolo di aggancio tra pistone e settoriale a 0°.

Non so gli altri, ma secondo me per queste velocità sono cose da fare assolutamente.

Xjonnyx
22/11/2010, 20:42
Si, sono state lucidate a specchio le guide e il primo dente dopo quello mancante è stato abbasato di 1mm(ma se no regge non sarà questo a salvarlo)
Per il peso complessivo ho eliminato il cuscinetto della testa pistone SMK originale perchè troppo pesante e ho montato un normale cuscinetto tipo Systema/ICS ecc..
Inoltre ho portato l'angolo di aggancio tra pistone e settoriale a 0°.

Non so gli altri, ma secondo me per queste velocità sono cose da fare assolutamente.
e di che marca il gearbox?

Ilbecchino
22/11/2010, 21:26
Ha usato questo.


Io ho usato un G&P con cuscinetti da 8mm.:

Xjonnyx
22/11/2010, 22:29
Ha usato questo.

Si giusto me ne ero dimenticato :) ma con tutta la massa del pistone e relativa testa che batte sulla testa cilindro non c è il pericolo di crepe o rotture nella parte anteriore del gearbox?

GOTREK
23/11/2010, 00:04
Si giusto me ne ero dimenticato :) ma con tutta la massa del pistone e relativa testa che batte sulla testa cilindro non c è il pericolo di crepe o rotture nella parte anteriore del gearbox?
è uno dei tanti motivi che spiunge sempre piu' ad abbandonare i pistoni metallici o a fare gearbox sempre piu' robusti(v.torus modify)

R6member
23/11/2010, 01:30
Si giusto me ne ero dimenticato :) ma con tutta la massa del pistone e relativa testa che batte sulla testa cilindro non c è il pericolo di crepe o rotture nella parte anteriore del gearbox?
Ti assicuro che con rof simili non è assolutamente il tuo primo prolema quello di crepare il GB :D
Volendo potresti fargli dei fori di scarico nei punti di giunzione ad angolo vivo come sui GB della CA, ma non risolveresti in maniera assoluta.

R6member
06/12/2010, 18:56
Prima domenica di gioco del nuovo custom..non ha passato i due caricatori e il pistone è andato.
Si sono praticamente spianati i primi tre denti, mentre l'ultimo era già abbastanza segnato.

Live
06/12/2010, 20:04
Prima domenica di gioco del nuovo custom..non ha passato i due caricatori e il pistone è andato.
Si sono praticamente spianati i primi tre denti, mentre l'ultimo era già abbastanza segnato.

Questa è la conferma di quello che avevo detto: niente cremagliera per (almeno) i primi denti significa morte prematura..

GOTREK
08/12/2010, 00:17
Questa è la conferma di quello che avevo detto: niente cremagliera per (almeno) i primi denti significa morte prematura..
erano gia' stati rimossi il primo e limato il secondo, CVD questo pistone è una vera M*RDA nell' hi speed, e conferma quello che vado dicendo da tempo questi pezzi sono sbagliati nella progettazione di un utilizzo in Italia, sta roba la vendessereo solo in Austria e Germania.

R6member
08/12/2010, 11:05
Ammazza come sei drastico Gotrek..in ogni caso è bene aspettare altri pareri senza fermarsi alle prime prove :ok:

Magari è stato un caso sul mio, magari non ho montato tutto per bene(:lol:) ecc..io un'altra prova(su una meccanica meno spinta forse) credo di farla..

GOTREK
08/12/2010, 17:07
hai PM

Live
09/12/2010, 17:40
@R6member: hai una foto del danno?

Ilbecchino
16/12/2010, 18:29
Stavo provando a montare il cilindro su vari GB. Trovo difficile incastrarlo dentro, i due buchi sulla testa sono troppo stretti per i GB della Deepfire (2 su 2), quello nero della DBoys, uno che penso sia JG.
L'unico su cui va bene è un JG (anche questo incerto) non rinforzato.
Dovrò allargare leggermente i due buchi.

CURZ
17/01/2011, 15:09
Anche io ho provato i pistoni snipermk ma sinceramente non avuto lo stesso risultato da voi riscontrato.
Per fare un test del materiale ho montato uno oro su una minimi che è una HT e fila liscia come l'olio, un M4 da circa 23bb/s e qui ho messo quello senza il 2 dente ma su questo ho fatto un'ulteriore modifica cioè gli ho tolto 3 denti e 2 settoriale perchè su una meccanica SHS è logico togliere dei denti (su pistone, ingranaggio settoriale o entrambi dipende dalla velocità della replica) altrimenti la molla non fa ora a spingere il pistone e portarlo a fine corsa che l'ingranaggio settoriale lo riprende e quindi si sgrana o si blocca.

Io è da un pò di anni che smonto,rimonto e spacco e dico questo per esperienza perchè così facendo i fucili hanno una vita duratura.

Live
17/01/2011, 16:17
Anche io ho provato i pistoni snipermk ma sinceramente non avuto lo stesso risultato da voi riscontrato.
Per fare un test del materiale ho montato uno oro su una minimi che è una HT e fila liscia come l'olio, un M4 da circa 23bb/s e qui ho messo quello senza il 2 dente ma su questo ho fatto un'ulteriore modifica cioè gli ho tolto 3 denti e 2 settoriale perchè su una meccanica SHS è logico togliere dei denti (su pistone, ingranaggio settoriale o entrambi dipende dalla velocità della replica) altrimenti la molla non fa ora a spingere il pistone e portarlo a fine corsa che l'ingranaggio settoriale lo riprende e quindi si sgrana o si blocca.

Io è da un pò di anni che smonto,rimonto e spacco e dico questo per esperienza perchè così facendo i fucili hanno una vita duratura.

Addirittura levare tre denti al pistone e due al settoriale con rof sotto i 35bb/s è inutile..

CURZ
17/01/2011, 16:51
A me non sembra inutile visto che è da più di 6 mesi che spara quasi tutte le domeniche e non succede niente.

Mi è bastato sostituire la molla da 90 con la 100 dare 2 giri al guidamolla regolabile e il gioco è fatto 0.97 costanti

Live
17/01/2011, 18:28
A me non sembra inutile visto che è da più di 6 mesi che spara quasi tutte le domeniche e non succede niente.

Mi è bastato sostituire la molla da 90 con la 100 dare 2 giri al guidamolla regolabile e il gioco è fatto 0.97 costanti

Un mio socio sul suo 733 da 30bb/s ha semplicemente levato il secondo dente ad un pistone marui(è il set percui con la sua molla) ed ha girato per un anno senza problemi, vedi tu(visionato di persona).
I tuoi accorgimenti valgono solo in casi spinti, in una configurazione over 35- 40bb/s per esempio. ;)

potter63
18/01/2011, 03:13
Farò anch'io la mosca bianca, ma quoto tutto quello che ha scritto Gotrek. Aggiungo che il cilindro e la sua testa (almeno nel mio caso) presentavano dei grossolani errori di lavorazione, in particolar modo nel beccuccio dove va inserito lo spingipallino, impedendone un corretto funzionamento.
Infine la testa del pistone aveva una guarnizione così spessa che annullava l'effetto anti-vuoto, causando un risucchio d'aria. (anche dopo diversi pallini sparati, l'esito era sempre lo stesso)
Concludo dicendo di aver preso i suddetti pezzi incoraggiato da questa recensione decisamente troppo positiva, per ritrovarmi fra le mani non certo dei gioielli, ma al massimo della bigiotteria!

MEC -1976
30/01/2011, 11:45
ho montato su un beta il cilindro ,lo spingipallino e la testa pistone, con anche la molla sp 90. devo dire che sono stato contento,in quanto mi ha portato la potenza dell'asg da 0,80 a 0,95 di J ,abbastanza costanti e ho recuperato almeno 10 mt in gittata . ho testato tutto sparando di fila 4 caricatori da 600bb e ha funzionato tutto molto bene. tutto il kit l'ho provato su un gb di 3 gen della JG , su un cyma e su un KA. nei primi 2 ho solo dovuto dreemellare un po la sede del cilindro mentre nel KA calzava a pennello. Da parte mia sono prodotti validi e credo di utilizzarne altri in futuro per altre asg.

il gibbo
01/02/2011, 21:31
Salve ragazzi, ho comprato il cilindro pieno sniper mk con testa integrata, pensando di eliminare quasi del tutto i problemi di perdite d'aria
Oggi ho provato a montarlo sul gear box jg di un g36e, accoppiato con un pistone ics con testa cuscinettata integrata. La tenuta d'aria è perfetta però non sono riuscito a richiudere perché il cilindro è un po' più lungo dell'originale e non entra nella sede a perfezione, si tratta di un millimetro scarso, probabilmente sarà uno sbavo del gearbox.
Volevo chiedervi se secondo voi posso limare il cilindro giusto di quel poco che basta oppure rischio di romperlo?
Oppure suggerite qualche altra soluzione?

il gibbo
02/02/2011, 18:12
Raga scusate, posso uppare nella speranza che qualcuno mi dia una risposta?

MEC -1976
02/02/2011, 18:19
Salve ragazzi, ho comprato il cilindro pieno sniper mk con testa integrata, pensando di eliminare quasi del tutto i problemi di perdite d'aria
Oggi ho provato a montarlo sul gear box jg di un g36e, accoppiato con un pistone ics con testa cuscinettata integrata. La tenuta d'aria è perfetta però non sono riuscito a richiudere perché il cilindro è un po' più lungo dell'originale e non entra nella sede a perfezione, si tratta di un millimetro scarso, probabilmente sarà uno sbavo del gearbox.
Volevo chiedervi se secondo voi posso limare il cilindro giusto di quel poco che basta oppure rischio di romperlo?
Oppure suggerite qualche altra soluzione?

ciao si puoi limare il gb fino a fare aderire correttamente il cilindro smk. io ho limato un JG e un CYMA, senza problemi, non ho avuto problemi a montarli in un gb della king arm, perdici un po di tempo e limalo solo dove serve..ciao e buon lavoro.

il gibbo
03/02/2011, 23:00
ok grazie. spero di non fare troppi danni..
rep+

MEC -1976
04/02/2011, 12:31
ok grazie. spero di non fare troppi danni..
rep+
danni non ne fai ,tranquillo, lima solo il necessario,io uso un dreemel, poi un po di pazienza vedrai che viene un bel lavoro..grazie per la rep.+

il gibbo
16/02/2011, 13:39
ho limato direttamente il cilindro, giusto di quel mezzo millimetro che serviva e ora va perfettamente.. ora è sorto il problema che mi è passato da 0.80 a 1.18 joule :shocked: ma risolverò

MEC -1976
16/02/2011, 19:31
ho limato direttamente il cilindro, giusto di quel mezzo millimetro che serviva e ora va perfettamente.. ora è sorto il problema che mi è passato da 0.80 a 1.18 joule :shocked: ma risolverò

addirittura...ti cocca lavorare sulla molla..

Scorpion80
21/02/2011, 10:15
Non so se qualcuno l'ha già detto, ma la testa pistone blu Modify non è compatibile con il cilindro 2^gen smk.

O magari ho avuto grossa sfiga io :D

Ciauz

matteo benassi
09/03/2011, 00:46
domanda stupida: come faccio a capire che spingipallino serve al mio fucile?

Luky
09/03/2011, 08:58
domanda stupida: come faccio a capire che spingipallino serve al mio fucile?

Semplice.
Vai su un qualsiasi sito che vende materiale soft-air (quelli di Hong Kong sono i più forniti e, sopratutto, sparano meno cazzate di quelli italiani), imposti come parola di ricerca "nozzle" oppure "air nozzle" e, come per incanto, ti verranno mostrati tutti gli spingipallino del mondo con allegato il modello di replica su cui dovrebbero essere montati.

Comunque, per quanto tu nubbio possa essere, mi sembrerebbe assurdo che tu chieda uno spingipallino per AK quando hai un Colt !! :-)

Specter_92
25/03/2011, 13:47
Salve,io ho un mp5 in cui ho montato il cilindro one body smk,la testa pistone smk,le boccole in acciaio da 6mm smk e il gommino hop up systema il tutto mosso da una molla guarder sp90...e mi fa solo 0.50!!mi sapete dire com'è possibile??

Luky
25/03/2011, 13:54
Hai fatto "la prova siringa" ?
Hai preso il cilindro adatto per la tua replica?

Specter_92
25/03/2011, 16:59
si,funziona perfettamente non perde nulla!possibile che abbia delle perdite nell'hop up?

CURZ
28/03/2011, 10:04
Salve,io ho un mp5 in cui ho montato il cilindro one body smk,la testa pistone smk,le boccole in acciaio da 6mm smk e il gommino hop up systema il tutto mosso da una molla guarder sp90...e mi fa solo 0.50!!mi sapete dire com'è possibile??

secondo me può essere lo spingi pallino che non tiene oppure la T hop up.
Controlla la misura interna dello spingi pallino con quella del beccuccio della testa one body

Specter_92
28/03/2011, 13:36
ok,il fatto che abbia il gruppo hop up in plastica può influire?

Luky
28/03/2011, 13:43
Ha poca importanza che sia in plastica o in metallo. Dipende se è difettoso o no ma questo tocca a te capirlo.
Il gruppo hop-up, in perse stesso, difficilmente è la causa.
Considera che, molte volte, i gruppi in plastica si rivelano meglio di quelli in metallo.....................

locksmith
28/03/2011, 13:58
ok,il fatto che abbia il gruppo hop up in plastica può influire?
aspetta... che marca è l'mp5? se è ics lo spingipallino smk non è compatibile con il gruppo hu ics. io sono stato costretto a tenere lo spingipallino di serie, altrimenti mi sputacchiava i pallini

Specter_92
28/03/2011, 14:14
non è ics,è della classic army sportline series wide forearm,ovvero uno di quelli economici.
I pallini li pesca tutti ,per questo non da alcun problema e solo che non capisco dove perdo potenza,e sul gruppo aria non ho di sicuro delle perdite.L'unica è sul gruppo hop up ma non so dove...

Mr.Lupin
12/04/2011, 17:48
Salve,io ho un mp5 in cui ho montato il cilindro one body smk,la testa pistone smk,le boccole in acciaio da 6mm smk e il gommino hop up systema il tutto mosso da una molla guarder sp90...e mi fa solo 0.50!!mi sapete dire com'è possibile??

montati due kit aria Snipermk + testa pistone mk su due stubby cinesi, stesso risultato a livello di potenza.. 0.6 uno, o.7 l'altro , dopo aver pensato e ripensato a tutto.. colpo di genio.. metto una canna da circa 300 mm e come d'incanto potenza a 0.95 uno e 1.01 l'altro.
ho l'impressione che i kit siano stati tarati proprio per una lungezza minima di canna di 140mm. ma non avnedo una canna di quelle dimensioni non ho potuto testare la mia teoria!!

Ghost Bastard
06/05/2011, 00:38
Recentemente ho concretizzato una fissa che avevo da un po' di tempo: un M4 interamente (o quasi...) realizzato con componenti Sniper MK. 2 configurazioni: una con cilindro per canne lunghe (oltre 363 mm) e una con cilindro per canne corte (fino a 363 mm). in più ho inserito pistone in alluminio blu, teste pistone, molla Hammer 100 e ingranaggi 16:1 sempre della Sniper MK.

In entrambi i fucili (un m4 custom con canna da 509 mm e uno stubby con canna da 230 mm) risultati sono stati ottimi... anzi, più che ottimi!

Il sogno di tutti... 0,98 - 0,99 fisso!

Consigliatissimi! Niente perdite d'aria, fluidità della raffica e affidabilità. Costano un pochino, è vero... ma non devi fargli niente. Nessun accorgimento, niente teflon, niente trucchi. Compri, monti e spari! :)

Ah, dimenticavo... il tutto l'ho montato dentro un gearbox rinforzato Element con boccole da 7 mm SMK (per l'M4 custom) e dentro un gearbox A&K con boccole da 6 mm!
Insomma... son rimasto veramente contento degli acquisti! :) Quando ho aperto i gearbox (dopo un po' di games belli tirati...) nessun difetto, nessun graffio o segno di logorio.

P.S. E' tutto MADE IN ITALY, e non è poco... ;)

ibanez89
06/05/2011, 14:01
gli ingranaggi non sono made in italy, cmq secondo me la roba sniper, a parte le boccole in bronzo, non valgono quanto costano

Luky
09/05/2011, 15:59
Hai prove per dimostrare quello che dici? Gli ingranaggi, chi più chi meno, si assomigliano tutti e quindi se hai delle prove che non siano "made in Italy" ben vengano.
Io sto utilizzando una terna da 13:1 della SniperMK alla quale, solo per problemi di inserimento motore dovuti all'impugnatura, ho cambiato il conico con un altro Marui e sta girando senza problemi.
Nello stesso gear-box, per dovere di cronaca, c'è anche un gruppo aria SniperMK con tanto di pistone e testa pistone in allumino.
Certo, non lo uso tutti i giorni, ma finora non ho niente da eccepire.

ibanez89
10/05/2011, 08:50
Già il fatto che sulla scatola degli ingranaggi non scrivono made in italy come su tutto il resto dovrebbe stuzzicare il pensiero

Ghost Bastard
20/05/2011, 01:16
ibanez89 non so quali siano le tue fonti... magari hai anche ragione. comunque preferisco dare spazio ad una azienda italiana che personalmente considero molto seria, piuttosto che continuare a buttare soldi in cineserie di scarsa qualità. ho avuto a che fare con decine di fucili e centinaia di pezzi di ricambio di qualsiasi marca, ma l'aumento della qualità dei risultati che sto vedendo da quando utilizzo i prodotti della smk giustifica abbondantemente qualche prezzo un po' altino... ;)

ibanez89
22/05/2011, 13:58
Anche io sistemo decine di fucili, almeno 3 la settimana, e mi è capitato spesso di montare componentistica sniper mk, e sono dell'opinione che non valga ciò che costano, boccole in metallo orrende, alberini ingranaggi stortati, pistoni in alluminio decisamente inutili "per fortuna non ho mai avuto il piacere di montarne" e prezzi molto alti... Certo, poi se la paragoniamo alla element il confronto non è alla pari, ma dovresti compararli alla stessa fascia di prezzo, che so la prometheus e modify "quest'ultima ad esempio la trovo ottima"

Ghost Bastard
23/05/2011, 12:50
mi è passato tra le mani un po' di tutto, sia roba di ottima marca, che vera e propria spazzatura. ma spesso i prodotti di alta fascia sono stati una delusione! mentre con la smk mi son trovato proprio bene. e non nascondo un briciolo di orgoglio per il fatto che è una azienda giovane e italiana. tutto qui. il prezzo un po' più alto (siamo nell'ordine di pochi euro...) dei loro pezzi di ricambio è giustificato dal fatto che i dipendenti siano italiani e non cingalesi o cinesi ;)

Zeus90
07/07/2011, 20:29
Ottima marca, però ho comprato un cilindro per canne fino a 60cm e mi è arrivato uno per canne fino a 36,3cm, l'errore era nell'etichetta in quanto risultava essere appunto per canne fino a 60cm, ma in realtà ha il beccuccio corto...

Li ho contattati per sapere se possono fare qualcosa, ma da due giorni non mi rispondono. Ho messo il post sul mercatino visto che a me serviva per canne over 36cm :(

CPT.MILLER
12/08/2011, 22:54
che gittata ottieni montando quel kit aria lì???
perchè io conosco un tipo che li fa artigianalmente i kit aria

gli ho dato 90euro pezzi e montaggio: sul mio gr16 blowback sistem(scarrellante elettrico della g&g)

il kit comprende:
-CILINDRO
-TESTA CILINDRO
-TESTA PISTONE
-SPINGI PALLINO
-REGGIMOLLA

GITTATA QUASI 50 METRI POTENZA 0.87j
adesso mi hanno detto che costruiscono un kit per ogni tipo di asg
serie colt,HK,AK, e più avanti anche per il masada acr della A&K

ibanez89
04/09/2011, 17:23
che gittata ottieni montando quel kit aria lì???
perchè io conosco un tipo che li fa artigianalmente i kit aria

gli ho dato 90euro pezzi e montaggio: sul mio gr16 blowback sistem(scarrellante elettrico della g&g)

il kit comprende:
-CILINDRO
-TESTA CILINDRO
-TESTA PISTONE
-SPINGI PALLINO
-REGGIMOLLA

GITTATA QUASI 50 METRI POTENZA 0.87j
adesso mi hanno detto che costruiscono un kit per ogni tipo di asg
serie colt,HK,AK, e più avanti anche per il masada acr della A&K

Allora hai fatto un pessimo affare, con questo qui con una potenza di 0.70j e hopup al minimo faccio 500metri con il vento contrario....

(sono sarcastico)

black1995
04/09/2011, 19:10
quoto ibanez89 e impossibile che ti faccia 50metri un ASG che esce a 0,87J dovrebbe farne 35-40 (come un ASG a 0,95J)

Specter_92
13/09/2011, 14:14
Salve ho comprato uno spingipallino smk per mp5 e lo ho montato sul cilindro one body sempre della smk ma purtroppo alla prova siringa mi perde aria...è normale?

Luky
13/09/2011, 14:40
A meno di non avere uno spingipallino "antivuoto" (con un piccolissimo o-ring interno), qualsiasi spingipallino messo su una testa cilindro sfiaterà aria.
La prova siringa la devi fare senza lo spingipallino.

Specter_92
13/09/2011, 21:11
haha ok allora errore mio;quindi mi confermi che l'aria deve passare?

Tez
14/09/2011, 11:19
Solitamente io faccio la prova siringa anche con lo spingipallino infilato del tutto e quando la prova non va non sono tanto felice... Secondo me un minimo di resistenza dovrebbe esserci...

Specter_92
14/09/2011, 21:56
infatti è quello che credevo anche io...appena posso lo cronografo...

Ninho®
24/10/2011, 12:04
ragà piccola domandina! ma per quanto riguarda il guidamolla regolabile SMK.. si può mettere sul M14 socom Marui GB ver. 7 ??
perchè cercando ho visto che ci sono la V.1 e la V.2 per l'M14 va bene il V.2 o non esiste proprio?! grazie.

Luky
24/10/2011, 12:49
Esiste proprio un guidamolla per gear-box di 6 e 7 generazione.
Eventualmente, qualora ci fossero difficoltà a reperirlo, ci si potrebbe adattare uno di 3a generazione lavorando di Dremel sulle linguette.

Ninho®
24/10/2011, 13:30
grazie infinite per la dritta socio! allora proverò a cercare il guidamolla regolabile SMK V.7 se non riesco a trovarlo vedrò di adattarci un V.3
grazie ancora

Luky
24/10/2011, 13:36
Ho contollato: SniperMK non li fa per 6 e 7 generazione.
Dovrai adattarci uno di 3. ;-)

Ninho®
24/10/2011, 14:39
ok grazie ancora per le dritte socio! molto utile! 6 steto gentilissimo ;)

Zeus90
18/11/2011, 01:39
In questo periodo sto avendo dei dubbi sulla effettiva bontà di questi prodotti...

Ho un gruppo aria sniper mk da mesi e mesi, però adesso ho dei dubbi... sono veramente buoni prodotti per avere un passo in più? rispetto alla concorrenza (parlo sempre di gruppi aria) come li votereste... parlo di systema, modify ecc...

Mi faccio questa domanda perchè in due configurazioni diverse questo gruppo aria ha dato valori bassi... molla sp90 con guidamolla cuscinettato esce a 0.80 in entrambi, naturalmente con testa sniper mk col cuscinetto, una hammer 90 li fa uscire a 0.88j...

Non è troppo poco?

Premetto che il tutto è montato a regola d'arte, poi li stessi valori li da in due gearbox diversi...

Robysas
16/12/2011, 22:01
io sono diversi mesi che ho montatol' intero sistema gruppo aria mk
cilindro e testa cilindro in unico pezzo mk per canne corte 2gen
spingipallino mk
testa pistone
pistone azzurro (quello senza il penultimo dente) mk
guidamolla cuscinettata mk sniper classico di colore azzurro cioè non regolabile

gear box systema da 7mm
ingranaggi per ora ancora systema forse più quando sarà ora mk sniper 1/16
motorino systema energy
molla m100 systema un pò stressata eheheheh
no hight torque no high speed quindi con un rof normale
canna di precisione systema

e sono veramente soddisfatto, ci ho sparato moltissimi pallini certamente non li ho contati, ma dato che a gennaio ho comprato una scatola con 24 buste di pallini da 5000 pezzi ed ora me ne sono rimaste 2 intatte, è vero che ho anche un'altra asg da agosto, i conti sono presto fatti
a novembre ho riaperto il gear box per una ingrassata ed era tutto apposto

HaranBanjo
26/12/2011, 18:55
io avrei una domanda sulle canne di precisione da 6,01

avete notato che l interno della canna sembra "rozzo"?? nel senso che non e' lucidato a specchio ma si vedono gli anelli della foratura che sono ovviamente ruvidi e quindi fanno attrito coi pallini, non e' una grossa mancanza questa? perche' non hanno lucidato l interno delle canne? oltretutto i pallini bio strusciando lasciano residui che alla lunga riducono la precisione della canna.

---------- Post added at 18:55 ---------- Previous post was at 18:54 ----------


io avrei una domanda sulle canne di precisione da 6,01

avete notato che l interno della canna sembra "rozzo"?? nel senso che non e' lucidato a specchio ma si vedono gli anelli della foratura che sono ovviamente ruvidi e quindi fanno attrito coi pallini, non e' una grossa mancanza questa? perche' non hanno lucidato l interno delle canne? oltretutto i pallini bio strusciando lasciano residui che alla lunga riducono la precisione della canna.

accidenti...mi sono appena reso conto che "gruppo aria" non comprende la canna :|
se e' il caso cancellate i miei due mex...

Snake-88
19/01/2012, 07:49
Ero gia interessato di creare per il mio M16 Ics il gruppo aria tutto sniper Mk e da quello che leggo e dalla recensione di Luky vedo che i prodotti sniper Mk sono di ottima fattura e di ottime prestazioni.
O solo due domande sapete darmi un link di un sito che a tutti i pezzi perche in giro trovi la meta di quello che ti serve e tocca prendere pezzi in 4 siti diversi ^_^.
seconda domanda, ci possono essere problemi di incastro con il tipo di Gear Box ICS ( quello che si divide in due io rifarei la parte del gruppo aria) prima di comprare tutto e dopo nn poterlo utilizzare???

Grazie mille aspetto rispota...

AKappa74SU
16/03/2012, 19:16
ragazzi una domanda, stò facendo un pò di spesa sul rosso giallo verde e stò acquistando anche lo spingipallino in alluminio della sniper mk per ak. Nella descrizione c'è scritto:
-senza O-Ring. Non ho capito bene cosa volesse dire, se lo spingipallino funziona senza O-ring come uno di plastica di serie, oppure necessita di O-ring ma non è incluso nella confezione... se necessita dove lo trovo? sullo stesso sito non lo trovo... grazie!

AKappa74SU
17/03/2012, 22:35
ragazzi nessuno ne ha mai acquistato uno? mi servirebbe saperlo per concludere l'ordine... vi prego. Grazie.

Zeus90
19/03/2012, 00:32
Non necessita di oring... arrivi e lo monti e stop.

AKappa74SU
19/03/2012, 16:02
Non necessita di oring... arrivi e lo monti e stop.
Grazie zeus, per fortuna mi hai risposto... stavo per eliminarlo dall'ordine e prenderne uno di plastica... un'altra domanda, ma questo in alluminio, senza oring, non avrebbe troppeperdite in confronto ad uno di plastica?

filistensia
20/03/2012, 10:47
Grazie zeus, per fortuna mi hai risposto... stavo per eliminarlo dall'ordine e prenderne uno di plastica... un'altra domanda, ma questo in alluminio, senza oring, non avrebbe troppeperdite in confronto ad uno di plastica?

Ciao se monti lo spingi pallino su un gruppo aria Sniper Mk (cilindro- testa monoblocco) non avrai alcun tipo di problema dato che sono progettati per andare insieme.
Se lo monti su un' altra testa cilindri potresti avere di sicuro qualche perdita.

Luky
20/03/2012, 11:09
Vanno bene anche su teste cilindro non SniperMK.
Al limite, ma proprio al limite, basta mettere un po di grasso siliconico sul beccuccio della testa cilindro ma, come ripeto, potrebbe non essercene bisogno.

AKappa74SU
20/03/2012, 20:35
Vanno bene anche su teste cilindro non SniperMK.
Al limite, ma proprio al limite, basta mettere un po di grasso siliconico sul beccuccio della testa cilindro ma, come ripeto, potrebbe non essercene bisogno.
Grazie Luky, avevo pensato anche io di fare così... spero solo non sia più piccolo lo spingipallinno, altrimenti senti le bestemmie per farlo entrare :) Volevo prenderlo in alluminio con oring ma tutti del club me lo sconsigliano... non dovrebbe essere migliore?

Luky
22/03/2012, 12:04
All'inizio hai qualche giovamento ma, entro breve tempo, iniziano i problemi.
L'o-ring tende a sporcarsi e a deformarsi e, invevitabilmente, alla fine inchioda lo spingipallino sul suo beccuccio (sempre in fase di arretramento).

AKappa74SU
22/03/2012, 12:54
quale o-ring scusa? Lo spingipallino, da quanto ho potuto capire, ne è sprovvisto...

Luky
22/03/2012, 13:08
Ho risposto alla tua domanda:

Volevo prenderlo in alluminio con oring ma tutti del club me lo sconsigliano... non dovrebbe essere migliore?

Gli spingipallino SniperMK non hanno o-ring, quindi non avrai quel genere di problemi.

AKappa74SU
22/03/2012, 13:37
ah scusa :ach: e che mi sono appena svegliato e non avevo capito :p Comunque grazie della info! Potrebbero farli meglio sti oring però, anche se un pò più duri, ma almeno non si deformano perchè ho qualche dubbio sulla tenuta dell'aria dello spingipallino tutto in alluminio... vi farò sapere quando arriva :) Adesso il ciufile, con lo spingipallino mezzo smozzicato spara a 0.95j senza nessuna perdita dal gruppo aria... però a volte pesca 2 pallini insieme...vedremo.

Pandoso
29/03/2012, 15:43
Di tutta la recensione letta e le sue 20 pagine e seguire, ho tratto le mie conclusioni:

Gli unici pezzi degni di essere comprati sono:
- Cilindro+testa (per reale bisogno)
In quanto si eliminano tutti i problemi di un errato accoppiamento fra un normale cilindro e ed una qualsiasi testa. Quindi niente perdite d'aria (per quanto riguarda questo accoppiamento.
- Guidamolla (solo per pigrizia)
In quanto si eviterebbe di aprire ogni volta il gb durante la preparazione dello stesso.


Riguardo agli altri componenti:
- Pistone
Lo vedo molto scarso e pericolosissimo. Full metall, nel cilindro mai e poi mai. E' davvero "un gioco alla roulet russa con 3 proiettili e un tamburo da 6 colpi" come disse qualcuno nei post addietro. Oltre ad essere "pesante". Molto meglio uno in nylon/policarbonato/e simili. Un marui a questo punto lo preferisco.
- Testa pistone
Sarà innovativa l'idea dei fori più spostati, ma anche lei è di metallo. E' pesante e se si dovesse rompere, (anche una piccola scalfitura) il cilindro sarebbe da buttare. Conclusioni? No grazie, preferisco una in leggeri polimeri.
- Spingipallino
Potrebbe essere interessante, ma sono dell'idea che preferisco usare sempre l'originale per non avere problemi di sfiato con la T hopup. Oltre al fatto che non hanno o-ring. Certo l'oring non sarà eterno per esempre, ma finche dura (e di solito tanto salvo difetti di fabbrica) risparmio 8 euro di spingipallino.

Conclusioni finali:
- Il cilindro lo vedo molto utile per dire stop alle perdite di aria. Mi sorge una domanda.. come lo si pulisce per bene? Tutto il grasso non rischia di rimanere in fondo? :/
- Il guidamolla, è più che altro una comodità che si fa chiamare 28/33 euro


Panda

rep +

AKappa74SU
29/03/2012, 18:33
Il cilindro con la testa non sarebbe difficile da pulire, solo un pò di pazienza in più da come la vedo io, il grosso con un pò di carta e poi il piccolo con qualche cotton fioc inumidito di alcol, poi non è che devi pulirlo una volta al mese eh... i benefici sono grandi... meno accopiamenti con guarnizioni ci sono, meno sfiati ci sono.

Guidamolla... inutile. uno in ottone secondo me và più che bene per il lavoro che deve fare. Io per 2 anni ho tenuto quello in plastica originale golden bow e adesso l'ho sostituito con uno classic army in ottone perchè boh... ma quello in plastica ballava meno nelle 2 sedi.

Pistone e testa pistone in alluminio... ASSOLUTAMENTE NO! L'alluminio, anche se un ottimo metallo è troppo tenero e di facile usura per il lavoro che deve fare, dopo un paio di mesi o più i denti si limerebbero e le polveri andrebbero in giro per il gearbox. I denti se in metallo, meglio in acciaio... ma in caso di inceppamento non sgraneresti solo il pistone perchè più debole... ma tutto! Quindi preferisco sempre in polimero, tanto ad 1joule di potenza, se di buona qualità, tengono a vita. Il mio all'epoca, quando lo acquistai, sparava a 2joule, la molla era talmente dura quando lo smontai che feci molta forza per non farla saltare fuori, incomprimibile a mano e comunque ci sparai 2-3 caricatori da 600bb prima di cambiarla per giocarci... il pistone era in plastica, intatto, quindi fatevi 2 conti...

Spingipallino... L'ho acquistato da poco e montato. Con un pò di grasso al silicone sul becco della testa cilindro (SRC in alluminio silenziata, quella con il foro di uscita aria svasato per intenderci) non perde un filo d'aria! sembra impossibile ma è così. Mi ci stò trovando davvero bene. nell' hop up originale golden bow andava di qualche decimo di mm stretto, infatti faticava un pò a scivolare, si vedevano dei leggerissimi strusci di alluminio nella T, ci ho sparato un caricatore, smonto la T hop up, la pulisco e controllo come entra lo spingipallino... liscio come l'olio e non fatica per nulla. Rimonto tutto è perfetto, non perde un filo d'aria e mi ci trovo molto bene. L'ho acquistata perchè mi ero rotto di quelle in plastica che con il tempo si consumavano in punta a forza di caricare pallini perdendo aderenza... in alluminio le cose sono migliorate, ma ora vediamo quanto dura.

Quindi secondo me ne valgono la spesa: Cilindro con testa e spingipallino. Il resto può anche toglierlo dal mercato.







Di tutta la recensione letta e le sue 20 pagine e seguire, ho tratto le mie conclusioni:

Gli unici pezzi degni di essere comprati sono:
- Cilindro+testa (per reale bisogno)
In quanto si eliminano tutti i problemi di un errato accoppiamento fra un normale cilindro e ed una qualsiasi testa. Quindi niente perdite d'aria (per quanto riguarda questo accoppiamento.
- Guidamolla (solo per pigrizia)
In quanto si eviterebbe di aprire ogni volta il gb durante la preparazione dello stesso.


Riguardo agli altri componenti:
- Pistone
Lo vedo molto scarso e pericolosissimo. Full metall, nel cilindro mai e poi mai. E' davvero "un gioco alla roulet russa con 3 proiettili e un tamburo da 6 colpi" come disse qualcuno nei post addietro. Oltre ad essere "pesante". Molto meglio uno in nylon/policarbonato/e simili. Un marui a questo punto lo preferisco.
- Testa pistone
Sarà innovativa l'idea dei fori più spostati, ma anche lei è di metallo. E' pesante e se si dovesse rompere, (anche una piccola scalfitura) il cilindro sarebbe da buttare. Conclusioni? No grazie, preferisco una in leggeri polimeri.
- Spingipallino
Potrebbe essere interessante, ma sono dell'idea che preferisco usare sempre l'originale per non avere problemi di sfiato con la T hopup. Oltre al fatto che non hanno o-ring. Certo l'oring non sarà eterno per esempre, ma finche dura (e di solito tanto salvo difetti di fabbrica) risparmio 8 euro di spingipallino.

Conclusioni finali:
- Il cilindro lo vedo molto utile per dire stop alle perdite di aria. Mi sorge una domanda.. come lo si pulisce per bene? Tutto il grasso non rischia di rimanere in fondo? :/
- Il guidamolla, è più che altro una comodità che si fa chiamare 28/33 euro


Panda

rep +

Pandoso
30/03/2012, 18:58
Per quanto riguarda i cilindri+testa, la specifica "II generazione" e "III generazione" si riferisce alla generazione del gb?

Se così fosse mi sa che hanno sbagliato qualcosa.. un cilindro di terza generazione l'ho innestato perfettamente su un gb G&P (di II generazione) senza alcuna modifica.

Qualcuno mi può illuminare?

Panda

Zeus90
30/03/2012, 19:31
Per quanto riguarda i cilindri+testa, la specifica "II generazione" e "III generazione" si riferisce alla generazione del gb?

Se così fosse mi sa che hanno sbagliato qualcosa.. un cilindro di terza generazione l'ho innestato perfettamente su un gb G&P (di II generazione) senza alcuna modifica.

Qualcuno mi può illuminare?

Panda

We panda :D

sicuro che era realmente di 3° generazione? c'erano state delle sviste tempo fa, io mi ero ritrovato un cilindro per canne under 36,3 cm sul pacchetto over 36,3cm...

Pandoso
30/03/2012, 22:28
We panda :D

sicuro che era realmente di 3° generazione? c'erano state delle sviste tempo fa, io mi ero ritrovato un cilindro per canne under 36,3 cm sul pacchetto over 36,3cm...
Wee :P

Mah, ti dirò.. con il venditore (l'unico che al momento li ha disponbili qui a Palermo) abbiamo valutato questa cosa, lui non ne sapeva nulla addirittura. Il cilindro sono sicuro che è quello da 140-363 in quanto alla prova siringa, solo da 3/4 circa in poi comincia a fare tenuta (oltre al fatto che ha il beccuccio corto).

Per quanto riguarda la generazione non saprei dirti, ho avuto la possibilità di confrontare quello che ho "scelto" di comprare con gli altri (mettendo a confronto tutti, II e III gen., i cilindri direttamente dal blister dato che altro non potevo fare XD ) e i fori di innesto al gb sembravano tutti della stessa misura.

Buh :|

AKappa74SU
31/03/2012, 04:41
teste cilindro tra 2 e 3 versione non cambia nulla... solo la pignoleria. Infatti sul mio ak c'è una testa cilindro venduta per 2 versione... perfetta. Il foro del cilindro non và in base alla versione del gb ma in base alla lunghezza della canna. Anch'esso comunque identico.

Pandoso
01/04/2012, 13:40
teste cilindro tra 2 e 3 versione non cambia nulla... solo la pignoleria. Infatti sul mio ak c'è una testa cilindro venduta per 2 versione... perfetta. Il foro del cilindro non và in base alla versione del gb ma in base alla lunghezza della canna. Anch'esso comunque identico.

Questi cilindri non hanno alcun foro, sono concepiti come quelli G&P.
Il foro di cui faccio riferimento è quello della testa cilindro, per l'innesto al gearbox.
Non diciamo fesserie XD

AKappa74SU
01/04/2012, 18:27
Questi cilindri non hanno alcun foro, sono concepiti come quelli G&P.
Il foro di cui faccio riferimento è quello della testa cilindro, per l'innesto al gearbox.
Non diciamo fesserie XD

Ma quali fesserie scusa???? Le cose sono 2, o stiamo parlando di 2 cose diverse oppure le fesserie le dici tu.
Allora, io ho trapiantato L'INTERO GRUPPO ARIA (testa cilindro, cilindro, testa pistone, pistone, molla) del mio vecchio m4 lungo (gearbox v2) sul mio nuovo ak47L (gearbox v3)... tutto identico, cilindro pieno, testa pistone antivuoto... tranne il guidamolla che aveva gli innesti più corti e fatti in modo diverso. sull'm4 sparavo a 0.97joule, sull'ak sparo a 0,98joule... quindi per quale motivo non monterebbe scusa???

Pandoso
01/04/2012, 20:06
Tu hai parlado di fori del cilindro, no testa cilindro. La fesseria era li, in quanto questo cilindro non ha fori. Tutto qui ;)

Io mi riferivo ai fori sulla testa cilindro che sono uguali anche se nello scatolo si trova scritta la differenza per gbII e gbIII.
Ma in realtà montano su entrambi dato che il mio, dove la confezione diceva III gen, l'ho montato invece su gb di II gen. senza alcun problema.

Panda

AKappa74SU
01/04/2012, 20:20
Tu hai parlado di fori del cilindro, no testa cilindro. La fesseria era li, in quanto questo cilindro non ha fori. Tutto qui ;)

Io mi riferivo ai fori sulla testa cilindro che sono uguali anche se nello scatolo si trova scritta la differenza per gbII e gbIII.
Ma in realtà montano su entrambi dato che il mio, dove la confezione diceva III gen, l'ho montato invece su gb di II gen. senza alcun problema.

Panda
ah ecco... in pratica dicevamo la stessa cosa... ahahaha

Luky
02/04/2012, 12:35
I gruppi aria "monoblocco" (testa cilindo/cilindro) sono 4:

- 1 per gear box di 2a generazione con canne medie;
- 1 per gear box di 2a generazione con canne lunghe;
- 1 per gear box di 3a generazione con canne medie;
- 1 per gear box di 3a generazione con canne lunghe;

Esternamente non hanno fori ma quelli per canne medie sono concepiti come i cilindri G&P, e cioè cominciano a comprimere l'aria a due terzi della lunghezza (praticamente sono tronco-conici).

La differenza fra quelli di 2a e quelli di 3a è data unicamente dalla lunghezza del beccuccio dello spingipallino: quello di 2a è più lungo di quello di 3a.
Comunque, per dovere di cronaca, utilizzando gruppi i aria di una generazione su sull'altra (ovviamente rispettando la lunghezza delle canne) non è assolutamente detto che le cose peggiorino. Anzi, certe volte si ottengono risultati migliori.

il gibbo
16/04/2012, 11:58
domandina.. ho comprato solo il gruppo cilindro e testa per canne lunghe (g36e), e vabbè anche la molla mk100. Ho un pistone ics con testa cuscinettata ma perde molta aria, l'effetto siringa non c'era. Ho anche provato diversi oh ring ma nulla. Così ho pensato di teflonare la testa pistone, forse avrò esagerato perché ora l'effetto siringa c'è, le perdite d'aria sono nulle ma anche in fase di aspirazione, quindi bye bye anti vuoto.
Ho fatto una Cassata? Considerando che prima mi veniva fuori a 0.88, spero di non essere uscito over. La raffica è rimasta la stessa, forse perché ho montato anche i fili argentati a bassa resistenza. Dite che si sfracellerà qualcosa senza effetto antivuoto?

AKappa74SU
16/04/2012, 19:22
spero tu abbia fatto confusione nello scrivere perchè se hai teflonato la testa pistone (vorrei vedere in che modo) hai fatto una gran cavolata. A parte il problema dello sbriciolamento del teflon dopo 2-3 bb sparati (se non sgrani prima, visto la resistenza che fa nell'arretramento) il teflon se ne andrebbe in giro nel gearbox provocando probabilmente anche danni agli ingranaggi, oppure tenderebbe di uscire dal foro della testa cilindro otturandotelo oppure sparato insieme ai pallini. Io ti consiglio di provare con gli oring della lonex per teste pistone in alluminio, sembra una cavolata ma io avevo un problema simile, nessun oring faceva tenuta, un mio amico che ha testa pistone in alluminio me ne diede uno per provare e ora uso solo quelli da 2 anni. Unico inconveniente, non so il motivo, che si usurano un pò prima, tipo ogni 5-6 mesi lo devo cambiare... forse perchè fa molto attrito in più rispetto ai classici oring

il gibbo
17/04/2012, 12:08
il teflon l'ho messo nell'incavo dove va l'oring per fare spessore, e poi ci ho messo l'oring sopra così è più largo e fa tenuta. Non fa neanche molto attrito, scorre bene solo che ho otturato i fori della testa ora il gruppo aria è completamente chiuso l'aria entra solo dallo spingipallino in pratica.

AKappa74SU
17/04/2012, 12:27
capisco... ma non è comunque una cosa fatta bene... potrebbe funzionare per un pò, ma rischi di far saltare l'oring fuori dalla sede visto che e stato allargato verso l'esterno... boh, io personalmente non rischierei con queste modifiche, piuttosto comprerei 20€ di oring di varie marche per vedere chi fà la tenuta migliore, oppure chiederei a chi gia ha quel tipo di cilindro che tipo di gommino usa... comunque ti ricordo che se hai preso il cilindro per canne medie o corte, il cilindro, all'inizio della corsa, non fà tenuta, ma solo verso metà anche se sembra pieno... immagino però gia sapessi di questo.

il gibbo
17/04/2012, 15:59
sisi lo sapevo, ma è per canne lunghe, la mia è da 595mm.. Dove posso trovarlo un oring della lonex?

AKappa74SU
17/04/2012, 16:30
non posso scrivertelo qui.. ti mando un pm.

il gibbo
17/04/2012, 16:37
Grazie molto utile! ;)

!Scalo!
18/04/2012, 17:51
E' risaputo che la smk usa o-ring maggiorati rispetto a gruppi aria normali, infatti con le teste pistone te ne forniscono 2 uno per i loro cilindri e l'altro per i cilindri comuni

il gibbo
18/04/2012, 22:30
mi sa che era meglio se mi tenevo le perdite d'aria, ora mi viene fuori a 1.09 e domenica ho una tappa di campionato -.-

Zeus90
19/04/2012, 17:57
E' risaputo che la smk usa o-ring maggiorati rispetto a gruppi aria normali, infatti con le teste pistone te ne forniscono 2 uno per i loro cilindri e l'altro per i cilindri comuni

Sicuro di quello che dici? perchè non ho mai notato alcuna differenza tra i due oring che escono all'interno...