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Visualizza la versione completa : [RECENSIONE] Kit Ingranaggi-pistone Hi-speed Aim Top- [aggiunto video]



montana
22/07/2009, 13:42
ciao a tutti

come promesso gia da tempo, ho acquistato un nuovo prodotto presente da non molto nel mercato della componentistica interna, tutto marcato aim top. parliamo quindi del kit ingranaggi e pistone nella versione hi-speed.
acquistato in italia da un noto negoziante sanmarinese al modico prezzo di 36.90 euro....
aim top??? ma che e' sta robba mi direte!!!

beh, non e' conosciutissima ma con gli ultimi prodotti che ha offerto si e' fatta sentire, e vedendo le immagini dei loro prodotti sembrano essere anche di una certa qualita'.
ho cercato maggiori info sul web e su vari forum, ma di questi ingranaggi pare che nessuno ne abbia mai parlato. neanche sul sito della aim top ci sono info, non si riesce ad entrare nella sezione "internal part"....ma vabbene cosi....

ecco qui la bella scatolina
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1087.jpg


il kit contiene:
-terna marchiati aim
-pistone con cremagliera in metallo
-pignone dedicato
-molle
-spessori-----> da buttare al secchio, sono larghi e ballano la samba :D

nb: non esiste nessun foglio d'istruzioni.... pero' ho trovato questo:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/gears_aim_inst1.jpgl]
e' la prima terna che acquisto sapendo di trovare un pignone dedicato al conico..... merita un punto in più

ecco i pezzi tolti dalla scatola:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1108.jpg]
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1111.jpg



partiamo dal conico....
[http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1107.jpg

caratteristiche:

-lunghezza albero: 18,90mm
-diametro ingranaggio: 24,65mm
-numero denti : 30
-diametro corona: 8,80mm
-numero denti: 10
-numero denti anti revers: 8

al tatto sembra fatto bene anche se la superfice (come gli altri due) sembra essere porosa.... mah!
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1114.jpg
cosa strana..... vedendo le istruzioni di montaggio, notiamo che la molla andrebbe messa anche nella parte inferiore del conico!!!! secondo me ce un errore....
mettendo la molla occupo tutto lo spazio, vale a dire che non entra nella sede della boccola!!!!
che facciamo??? come al solito si spessora il conico!!!

centrale:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1117.jpg


caratteristiche:
-lunghezza albero: 18,80mm
-diametro corona inferiore: 32,80mm
-numero denti corona inf. : 35
-diametro corona superiore: 16,70mm
-numero denti corona sup. : 20

sembra un centrale systema verione ultra hs
il particolare taglio dei denti offre minor attrito aumentando notevolmente la velocita di rotazione. facendo una verifica dell'accoppiamento tra conico e centrale, i due sembrano neanche toccarsi.
nella foto vediamo la molla e il guida molla inseriti nell'albero centrale...
un consiglio: se avete spessori da 0,1mm o 0,2mm vi consiglio di metterne uno prima di inserire la molla con l'apposito guida molla in rame.

settoriale:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1118.jpg
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1119.jpg


caratteristiche:
-lunghezza albero: 18,75mm
-diametro corona inferiore: 27,45mm
-numero denti: 30
-altezza dente semidentato: 2,35mm
-numero denti semidentato: 16

anche questo assomiglia molto come disegno alla versione dei systema ultra hs. molto leggero, sembrerebbe resistente....vedremo
da notare come e' stata smussata la parte dentata inferiore del settoriale, poiche come spiegavo sopra, serve per diminuire gli attriti.
ci sono delle piccole sbavature sulla parte semidentata.... con una lima risolviamo tutto ....

pignone:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1109.jpg

poche parole per lui, ben costruito e abbastanza robusto.
e' stato studiato per essere inserito su motori con albero pieno e non a mezzaluna tipo i vecchi ca.

parliamo ora del pistone:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1110.jpg
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1112.jpg
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1096.jpg



pistone versione hs risulta essere molto leggero grazie anche hai tagli laterali. ha tutta la cremagliera in metallo e viene rimosso gia da subito del secondo dente di aggancio. una nota positiva e che la parte posteriore del pistone e' chiusa, questo e' un punto in vantaggio poiche rinforza il pistone.
le guide laterali sono tagliate, (secondo me troppo) presentano delle piccole sbavature evidenti in foto. per ovviare a questo problema ci serviamo di una lima fina o di carta vetrata sempre molto fina, e rimuoviamo le sbavature in eccesso.

caratteristiche:
-lunghezza: 67,30mm
-larghezza guide laterali: 2,05mm
-diametro interno: 16 mm
-numero denti: 15 (rimosso il secondo dente)

conclusioni:

tutto sommato sembra essere una buona terna, ma non saranno due foto a deciderlo :d. nota negativa non si trovano altre info sul web o altre istruzioni per il montaggio....


per ora e' tutto..... tra un po monto il tutto su un gearbox g&p da 8mm e vediamo come suona :d

ecco il video:

http://www.youtube.com/watch?v=rw_tlabajqe
ps: punti reputazione graditi


utlimo aggiornamento (21-12-09)

ho aperto il gear per verificare lo stato della meccanica e per un eventuale ingrassata.
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1500.jpg
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1501.jpg
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1502.jpg
impressionante direi, dopo piu o meno 10 sacche di pallini (50.000bb) ho trovato il pistone e la terna ad un ottimo stato, diciamo intatto!
il pistone non si e' scheggiato assolutamente, inizialmente ero molto scettico sui pistoni con la cremagliera completamente in metallo, ma mi sono ricreduto.
l'ottimo stato del pistone e' anche dato dallo spessoramento della testa pistone, cosi da avere un angolo di aggancio pistone-settoriale ottimale come potete vedere in foto:
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1518.jpg
http://i721.photobucket.com/albums/ww213/montana88_album/ingranaggi%20AIM%20TOP/IMGP1522.jpg

che dire.....piu' che soddisfatto !!!!
ciao ciao a tutti :d

dodo
22/07/2009, 14:17
ottima recensione di un articolo decisamente interessante... in attesa di sapere come si comportano gli ingranaggi e il pistone a livello meccanico!
rep +1 :wink2:

edo.brianza
22/07/2009, 15:43
ottima recensione di un articolo decisamente interessante... in attesa di sapere come si comportano gli ingranaggi e il pistone a livello meccanico!
rep +1 :wink2:

bellini come pz. anche la fattura ;)

il pistonecon identiin metallolo boccio subito a priori ;) va bene in america dove possono giocare a 2j e quindi con molle durissime dove il pistone non riaggancerà mai ...

maanche con una 120 tagliata e cilindro con foro a metà ... se riaggancia butti via troppa roba ;(


ciao ciao

Capità
22/07/2009, 16:02
sei un grande diego l'ho sempre detto
ti sei meritato un gran bel punto reputazione
come detto sabato prendero i gear box completo o da 120 o da 150 vediamo
e ti faccio sapere
bravooooooooooooooooooooooooooooooooooo

vulpe
22/07/2009, 16:34
sembrerebbero di gli ottimi prodotti, però aspetto la prova per poter giudicare

montana
22/07/2009, 16:43
sei un grande diego l'ho sempre detto
ti sei meritato un gran bel punto reputazione
come detto sabato prendero i gear box completo o da 120 o da 150 vediamo
e ti faccio sapere
bravooooooooooooooooooooooooooooooooooo

:d grazie mille gianca' ....
prendi il 120 e metti una sp90 ;)


sembrerebbero di gli ottimi prodotti, però aspetto la prova per poter giudicare
domani o dopo domani monto il tutto :d


grazie per i punti rep.;)

AHF
22/07/2009, 16:51
il pistone per ora è l'unico che sta resistendo alla grande nel mio gb con cyclone, stesso gb dove jbu e deepfire (con denti in titanio) hanno miseramente fallito.

quindi direi che il pistone è più che positivo.

resto sintonizzato per il test agli ingranaggi ;)

jackal21
22/07/2009, 17:02
li comprerei solo per il settoriale superfigo :-d
cmq nn sembrano male, quella "porosita'" che senti in superficie e' perche' sono fatti in fuzione in terra o materiale simile(cere a perdere,ecc...anche se con le cere dovrebbe venire liscio),quindi la superficie viene cosi',leggemente ruvida.
ciao

Capità
22/07/2009, 17:21
senti non è possibile che ancora non li hai montati dai facce sape

dai
dai
dai
dai
dai
dai
dai
dai
dai
dai
ti faccio un rof di 43 (dai )a messaggio :roftl::roftl::roftl::roftl::roftl::roftl::roftl:: roftl:

TEX_ZEN
22/07/2009, 17:36
ma che bel calibro che hai....hai fotografato quello i gli ingra? :asd:

oltre ad aspettare di sentire da te a che rof ti sono esplosi, sono chiamati hs perche? hanno un rapporto hs o sono hs solo per la configurazione alleggerita e i denti limati?

poi, il pignone motore è dedicato al conico, vuol dire che tutti gli altri pignoni non lavorano?
ogni singolo ingranaggio puo lavorare con altre marche o sono fatti per lavorare solo tra di loro dipo i modify?

montana
22/07/2009, 17:59
:d hai speed perche:

1: peso ridotto
2: denti sumssato per un minor attrito
3: angolazione dei denti sempre per un minor attrito....


ps: gianca' sto a casa della donna.....perfavore :d ahahaha

TEX_ZEN
22/07/2009, 18:05
ps: gianca' sto a casa della donna.....perfavore :d ahahaha


hooooo, questa si che è una notizia.... quando è che ce la fai conoscere...?:asd:

diegocrazy
22/07/2009, 18:29
ottima recensione, aspetto l'evolversi della cosa con delle prove una volta montato il tutto ......ovviamente rep + 1

montana
22/07/2009, 20:37
hooooo, questa si che è una notizia.... quando è che ce la fai conoscere...?:asd:

ahahahaha a tex ahahhahah fidati che nn penso alle asg qui :p

GOTREK
23/07/2009, 01:51
bella rece.... anche la camma del settoriale mi pare avere un profilo piu"spinto" del normale.

Vertunno
23/07/2009, 05:01
diego una cosa, ma il pistone con la dentiera in metallo non ti rovina il settoriale, visto che questo fucile in pratica monta una turbina di un aereo.

ottima recensione come sempre.

Toma ®
23/07/2009, 06:18
quelle guide mi mettono paura o.o

montana
23/07/2009, 08:13
diego una cosa, ma il pistone con la dentiera in metallo non ti rovina il settoriale, visto che questo fucile in pratica monta una turbina di un aereo.

ottima recensione come sempre.

non so che dirti, ce chi dice che dura chi no.... io lo provo e via lo riempio di grasso :p

Gighenhighlanders
23/07/2009, 15:39
dai aspettiamo le prove!!!

montana
23/07/2009, 19:20
chiuso!!!


lo devo riaprire....fischia un po :s

montana
23/07/2009, 19:31
ottimo ottimoooooooo!!!! posto il video :p

.Kurtz.
23/07/2009, 19:36
assomigliano ai matrix che si parlava un po di tempo fa... beh in ogni caso sembrano fatti veramnete bene e poi il prezzo è buonissimo...!!!
:wink2:

montana
23/07/2009, 19:43
ecco il video......

http://www.youtube.com/watch?v=-oj9tz8j0jo

per ora con il cell. appena posso ne posto uno con la videocamera ;)

TEX_ZEN
23/07/2009, 19:47
fischiano un po o sbaglio?
che configurazione è (motore e batt?)?

montana
23/07/2009, 19:49
no ora nn fischia piu.... penso si deve rodare un po....


motore turbo systema.... 7,4 del bannato ;)

diegocrazy
23/07/2009, 19:49
bè, sembra che giri bene.....speriamo che il pistone così alleggerito non si frantumi con raffiche troppo sostenute.

TEX_ZEN
23/07/2009, 21:53
no ora nn fischia piu.... penso si deve rodare un po....


motore turbo systema.... 7,4 del bannato ;)

bhe, solo te sai come girano, che dici?
rumorosi o fluidi?
come rof rispetto ad una terna classica? girano di piu o sono hs solo sulla carta?

:ok:el lavoro comunque!

montana
24/07/2009, 00:34
diciamo fluidi... ma per dirlo aspetto di montare il pignone dedicato ;)

molto piu veloci rispetto ad una terna normale.... con una 7,4 mezza scarica gira veramente forte....

problemi per le guide del pistone non ne ho trovati, dandogli una limata per le sbavature si risolve il problema.

teo
24/07/2009, 09:07
ottimo prodotto grande diego e soprattutto ad un prezzo onesto vediamo come si comporterà in campo domenica intanto rep+1

Devilman85roma
24/07/2009, 18:21
bella recensione diego.... aspettiamo la recensione del pdw della dboys

ES BLACK
24/07/2009, 19:41
ottimo montana bella terna. secondo me hai fatto un'ottimo acquisto gli stavo puntando anch'io. mi mette dei dubbi il pistone ma secondo me vanno forte e sono validi.

montana
24/07/2009, 19:51
si ...:d ci sto mettendo un po le mani :d ho smossuato alcuni angoli vivi!!!


adesso sembra che vada meglio ;)

TEX_ZEN
24/07/2009, 20:12
bella recensione diego.... aspettiamo la recensione del pdw della dboys


hai preso il pdw cinesotto?

montana
24/07/2009, 20:21
hai preso il pdw cinesotto?

lol ancora no :d

ma arriva presto;)



utimi dati.....


ho dato una smussata a tutti i denti... 0,91 m\s 30bb\sec con una 7,4 del bannato mezza scarica

BlackRB
24/07/2009, 20:27
ottimo come sempre montana..:right:

solo il pistone non mi convince molto con quei denti tutti in acciaio..

montana
24/07/2009, 20:28
ragazzi..... non provate a mettere la 11,1 con turbo systema..... un consiglio da amico!!!

darth_19
24/07/2009, 22:05
sembrano ottimi a vedersi...forse la porosità serve per far attecchire il grasso in modo migliore?...

montana
24/07/2009, 22:12
sembrano ottimi a vedersi...forse la porosità serve per far attecchire il grasso in modo migliore?...


bah non ti so dire comunque gira benissimo :d soddisfatto ;)

darth_19
24/07/2009, 22:27
bah non ti so dire comunque gira benissimo :d soddisfatto ;)

quanti caricatori ci hai sparato più o meno? sembra davvero un'affare per quel prezzo...

Kadri
24/07/2009, 22:37
ragazzi..... non provate a mettere la 11,1 con turbo systema..... un consiglio da amico!!!
o.o immagino

montana
24/07/2009, 22:50
quanti caricatori ci hai sparato più o meno? sembra davvero un'affare per quel prezzo...

per ora un paio .....

o.o immagino

e' arrivato a 41bb ma sentivo brutti rumori :s

=Animal=
25/07/2009, 01:09
levateje lattrezziiiii!!!
cmq bella rece d!

che m.ma--ni venga a trovare il tuo gear!

BioHazard
31/07/2009, 16:03
ciao! ieri ho acquistato questo set....proverò a montarlo prossima settimana! cmq volevo chiederti quanti bb/s si guadagnano rispetto ad una terna normale....perchè volevo farli girare con lipo firefox 11.1 e sono indeciso sul motore...anche perchè volevo stare oltre hai 30 bb/s

montana
31/07/2009, 17:44
ciao! ieri ho acquistato questo set....proverò a montarlo prossima settimana! cmq volevo chiederti quanti bb/s si guadagnano rispetto ad una terna normale....perchè volevo farli girare con lipo firefox 11.1 e sono indeciso sul motore...anche perchè volevo stare oltre hai 30 bb/s

come motore puoi montare un ht..... ti sconsiglio vivamente un hs rischi di brutto!!!!
io con la 7,4 e turbo systema sto tranquillamente sui 31-32bb

di bb ne guadagni ma non posso darti un dato preciso ;)

mastiff
01/08/2009, 13:20
bella recensione diego...ottimo anke il rapporto prezzo/qualità...però quel pistone fa veramente paura,con quei denti in metallo...bisogna rapportare bene il motorino e la batteria sennò sraaannnn!!!! rep +1:wink2:

montana
01/08/2009, 13:28
grazie alessa' :d

tra un o metto un video (fatto bene ) del fucile in raffica....... ce un filo di pallini bianchi ahahah :d

controvento
02/08/2009, 00:02
montana sei un grande davvero ....

montana
02/08/2009, 03:52
montana sei un grande davvero ....
aahahaahh :d thank's

mastiff
02/08/2009, 15:55
grande...ho una voglia di prendere quegli ingranaggi con pistone...ma avendo una 11,1 2200mah e un motorino m120 nn credo ke duri molto :)
però mi sta bene che il mio fucile gira sui 30 bb/s!!!

montana
02/08/2009, 16:46
se vuoi metti una m120 e togli un paio di denti al settoriale..... forse cosi lo puoi gestire ;)

GOTREK
02/08/2009, 19:07
come motore puoi montare un ht..... ti sconsiglio vivamente un hs rischi di brutto!!!!
io con la 7,4 e turbo systema sto tranquillamente sui 31-32bb

di bb ne guadagni ma non posso darti un dato preciso ;)
ma sei sicuro?? secondo me con la 7,4 stai al massimo sui 26, è vero che sono ingranaggi hi speed, ma con una 7,4 a 31 nn ci arrivi.
io per arrivare a 30 con i ngranaggi stadard devo usare (sempre c9ool turbo systema) una 11,1v 4400 20c.

montana
02/08/2009, 22:32
ma sei sicuro?? secondo me con la 7,4 stai al massimo sui 26, è vero che sono ingranaggi hi speed, ma con una 7,4 a 31 nn ci arrivi.
io per arrivare a 30 con i ngranaggi stadard devo usare (sempre c9ool turbo systema) una 11,1v 4400 20c.

se riesco posto un video raffica + crono ;)

BioHazard
03/08/2009, 12:04
io al momento sono sui 30 con lipo firefox 11.1 ingranaggi standard ics e motore hs classic! adesso stò valutando di mettere questa nuova terna con un torque vecchia serie sempre classic e firefox!

montana
05/08/2009, 14:02
l'ho riaperto oggi per un piccolo ritocco...... pistone intatto senza segni di usura!!!! bene bene sembra che fila tutto lisco:d

tra poco misuro il rof effettivo con una 7,4+turbo systema e ci faccio su un video ;)

BetaGod
05/08/2009, 17:07
ma questi ingranaggi sono autospessoranti? non ho ben capito l'utilità delle molle altrimenti..

montana
05/08/2009, 17:52
si sono autospessoranti.... apparte tutto vanno spessorati in parte!

BetaGod
06/08/2009, 02:54
ok grazie mille :d sembrano un ottimo prodotto.. li testerò sicuramente su pistone marui con lipo 11,1v e varie modifiche.. se tutto va bene penso di sfiorare i 50bbs ;)
vi aggiornerò..

montana
06/08/2009, 12:44
ok grazie mille :d sembrano un ottimo prodotto.. li testerò sicuramente su pistone marui con lipo 11,1v e varie modifiche.. se tutto va bene penso di sfiorare i 50bbs ;)
vi aggiornerò..


si e perche non 60 bb ahahhahah


io con la 11,1 mi sono dovuto fermare...... ho letti 41bb ma sentivo brutti rumori :s

OMARM4
06/08/2009, 23:08
il pignone dedicato è obbligatorio montarlo ??

montana
07/08/2009, 01:02
il pignone dedicato è obbligatorio montarlo ??

io lo devo ancora montare..... ho un pignone g&p e va bene non fa rumori strani, appena ho tempo lo cambio e provo come va con il suo ;)

BioHazard
09/08/2009, 23:08
provati con un ca hi-torque e lipo 11.1 sono verso i 29-30 bb/s con un pistone in nylon...xd cmq molto belli esteticamente ma da montati non mi danno molta fiducia...

653Shark_Jeppy
18/08/2009, 11:37
bellini come pz. anche la fattura ;)

il pistonecon identiin metallolo boccio subito a priori ;) va bene in america dove possono giocare a 2j e quindi con molle durissime dove il pistone non riaggancerà mai ...

maanche con una 120 tagliata e cilindro con foro a metà ... se riaggancia butti via troppa roba ;(


ciao ciao

sono d accordissimo con te i denti in metallo non ci servano con o,99j rischiamo solo di fare più danno... meglio un pistone in policarbonato alta resistenza!

653Shark_Jeppy
18/08/2009, 11:45
ragazzi..... non provate a mettere la 11,1 con turbo systema..... un consiglio da amico!!!
distrug. tutto???

montana
18/08/2009, 17:34
distrug. tutto???


no no assolutamente....solo che sarebbe opportuno montare una molla 110-120 e tagliare un paio di denti....

mettendo una sp90 rischi il riaggancio in corsa

mamoweb
19/09/2009, 19:00
ok mi hai convinto... provo anche io. ma tu che tipo di batteria utilizzi? e soprattutto, mi consiglieresti comunque l'utilizzo di una molla modello etabeta?

grazie in aticipo per la risposta.

mamo.

montana
19/09/2009, 20:12
ciao io monto un sp90 della guader , lipo 7,4 e turbo systema.....

se metto la 11,1 v va male...troppo veloce ;)

agors
20/09/2009, 11:50
metti su la sp100 e passa la paura!;)

TEX_ZEN
20/09/2009, 16:17
ok mi hai convinto... provo anche io. ma tu che tipo di batteria utilizzi? e soprattutto, mi consiglieresti comunque l'utilizzo di una molla modello etabeta?

grazie in aticipo per la risposta.

mamo.

la etabera non è il massimo per configurazioni hs....su tech center c'è un thread utulissimo per capire...:)

agors
29/09/2009, 22:01
montana caro, allora come girano nel tempo questi ingranaggi?:)

come ti sembrano?il pistone ricordo che qualcuno l'ha rotto, ma era stato lavorato o era stato usato cosi'?la cremagliera non sembra male cosi' a prima vista!

montana
29/09/2009, 22:08
ciao amico :d


guarda l'ho ufficialmente battezzato domenica.... bello bello bello!!!

con la 7,4 e un motore tipo turbo o comunque un hs, e' l'ideale!!
l'ho spunto ce tutto gira veramente bene, ora prendo un mosfet dal mio amico ares e lo installo.

ho anche montato il pignone, devo dire eccezionale!!

ne sono molto soddisfatto.....

unico neo.... non usare 11.1v con molle da 90.... servirebbe una 120 e tagliare un paio di denti!

;)

agors
29/09/2009, 22:33
come rof su quanto siamo a 7,4v?
io ho provato i 13:1 con turbo sys e 7,4 sono sui 24bbs, a 11,1 42bb/s entrambi al crono!

montana
29/09/2009, 22:52
con la 7,4 sui 28-29bb..... ho fatto qualche modifica per eliminare gli attriti

con la 11,1v mi riaggnancia .... sul crono ho letto 41 e mi sono fermato.... rumoracci :s

pero' non si e' ne scalfito ne rovinato ;)

agors
30/09/2009, 17:05
orca, 28!
cavolo, da provare!
sai per caso che rapporto hanno?

TEX_ZEN
30/09/2009, 17:18
caspita, alla fine girano parecchio.... soddisfatto montana?

(io con gli shs da 13 sono soddisfattissimissimo anche perche costano na cacata..)

montana
30/09/2009, 18:04
non so che rapporto hanno..... devo controllare!!!

tex: soddisfattissimo lol appena posso metto un video su come spara :d

mastroskipper
30/09/2009, 19:44
ciao a tutti scrivo perchè ho un problema con questi ingranaggi pignone originale eg-1000, centrale e conico spessorati bene su un lato e autospessorati sull'altro
monto il gb (minimi a&k) solo con gli ingranaggi e viti un colpo di dito e... sorpresa fanno mezzo giro e cominciano a rallentare un giro e mezzo, e si fermano.
ora provando a farli girare lentamente mi sono accorto che il centrale quando incrocia un punto del settoriale fa moltissimo attrito (i denti che si importunano sono da 3 a 5 e si trovano sotto la parte semidentata del settoriale) ora volevo chiedervi se è una cosa normale o ci sono problemi tra gli ingranaggi. a voi quanti giri fanno a gb chiuso con le viti??
ps ho già controllato le boccole e sono perfettamente orizzontali e gli alberi degli ingranaggi non sono piegati

montana
30/09/2009, 20:20
e' colpa del centrale, i denti andrebbero smussati

io gli ho messi su un trapano a colonna e smussati a 45° ;)

mastroskipper
30/09/2009, 20:24
:) grazie mille rep 1+

chris99
01/10/2009, 10:22
e' colpa del centrale, i denti andrebbero smussati

io gli ho messi su un trapano a colonna e smussati a 45° ;)

con smussati indenti limati?

montana
01/10/2009, 10:29
si con angolo a 45° ;)

pitonci69
27/11/2009, 23:00
mi aggancio alla ottima recensione......

da perito meccanico mi vergogno a chiederlo.....

cosa intendi per smussare a 45° i denti del centrale?

li monti sul trapano a colonna e dai una limata alle creste dei denti?

anche a me non girano affatto a mano......

montana
28/11/2009, 12:42
cosa intendi per smussare a 45° i denti del centrale?

li monti sul trapano a colonna e dai una limata alle creste dei denti?

anche a me non girano affatto a mano......

prorpio cosi... li monto sul trapano a colonna e smusso la cresta dei denti!!!
in teoria, e anche in pratica riduce l'attrito, scorre meglio e non fischia!!!

pitonci69
28/11/2009, 18:17
dopo due ore di limature......smussature.......e bestemmie assortite,sono arrivato ad una semplice conclusione.
non montano su meccaniche ics!
non c'è versi di farli girare liberamente(nemmeno senza viti)
con gearbox aperto tutto ok.....come accosto i gusci......non c'è verso!
provando due ingranaggi a volta....
settoriale e centrale fanno attrito(non su tutta la circonferenza.....come nel caso di mastroskipper e la sua minimi)
conico e centrale stesso problema!
tutto come se i fori fossero disassati.......ma mettendo qualsiasi altro ingranaggio in mio possesso tutto scorre liberissimo.
al momento non ho ben capito se è un'icompatibilità con le boccole.......ma dubito

cents
30/11/2009, 12:54
ciao, mi aggancio alla discussione perchè anche io ho lo stesso identico problema.
gear box v2 della deep fire e appena chiudo i gusci si sente proprio che i denti sforzano tra loro (soprattutto settoriale con centrale).
ho provato a smussare un po' i denti del centrale ma non c'e' niente da fare.
ho anche provato a non spessorare affatto e con le dita dentro al gearbox, spostando lateralmente il settoriale a mano, ogni tanto sembra andare un po' meglio ma dopo un po' si torna a bloccare. boh!!!

montana, se per caso ti dovesse ricapitare di aprire il gearbox, saresti così gentile da mettere una foto del tuo centrale con i dentri smussati? grazie mille.

pitonci69
30/11/2009, 15:17
dopo aver smussato "molto" i denti del centrale pare che il tutto giri molto liberamente.
adesso ingrasso e faccio un bel pò di rodaggio

per la cronaca:

come per montana il conico non è autospessorante.....ma regolarmente spessorato.

carra
30/11/2009, 15:47
esiste una marca di gbox dove sono stati messi senza modifiche e funzionano correttamente???

TEX_ZEN
30/11/2009, 15:51
ma il problema è l'accoppiamento tra gear ed ingra o tra i vari ingra?

carra
30/11/2009, 16:00
ma il problema è l'accoppiamento tra gear ed ingra o tra i vari ingra?


era quello che cercavo di capire...

TEX_ZEN
30/11/2009, 16:10
da quello che ho letto sembra che la fatica sia tra le cremagliere tra gli ingranaggi e non con il gear...almeno cosi sembra dai post sopra....strano pero che i denti non siano compatibili tra ingranaggi dello stesso kit....

vega82
30/11/2009, 17:05
faccio innanzi tutto una piccola premessa, ho sia il gb completo della aim che monta gli stessi identici ingranaggi che il kit completo degli ingranaggi.
vi porto in breve la mia esperienza.

comprato un gb della g&p da 8mm nuovo di zecca, la prima operazione è stata quella di limare leggermente l'alberino del gear dove viene agganciata la molletta del cursore del gruppo elettrico.
questo perchè i denti della cremagliera del settoriale sono di qualche mm più grandi rispetto ad altri settoriali.
bene,fin qua una cosa da niente, ma adesso arriva il bello.
come molti di voi sanno, le sedi delle boccole del g&p sono molto piccole rispetto alle boccole originali g&p e questo fa si che entrino a fatica belle intonse, comunque una volta installate inizio a montare il mio kit procedendo con lo spessoramento (ho voluto evitare di mettere molle e mollettine, non mi piaceve l'idea dell'auto spessoramento e non mi piace tuttora) uno ad uno degli ingranaggi ma dopo minuti di sbattimento ed imprecazioni varie, appena inserivo il settoriale e provavo a muovere con il dito lo stesso, facevono appena mezzo giro e mi si impuntavano,..o continuato per altri minuti facendo tutte le prove possibili ed immaginabili.......alla fine mi son rotto le b....e ed ho deciso di confrontarli con gli altri identici ingranaggi montati sul loro gb aim top (frullano che è una meraviglia)....risultato..stesso identico problema, quindi i miei nuovi ingranaggi non avevo nessun difetto di fabbricazione....
a questo punto, confrontando il lavoro fatto sul gb originale della aim, l'unica cosa che differiva dal gb della g&p erano le boccole, o meglio le sedi delle boccole.
infatti notavo che quando aprivo il gb dell'aim, le boccole mi rimanevano negli alberini degli ingranggi, mentre nel g&p questo non accedeva...quindi ho deciso di alesare leggermente le sedi fin quando ho riprodotto le stesse condizioni del gb aim.... una cosa non molto semplice, visto che la precisione era d'obbligo...
cmq una volta terminata l'operazione ho nuovamente inserito gli ingranaggi e spessorandoli uno alla volta il problema è scomparso del tutto......che fatica ragazzi.....
questo ovviamente è la mia personale esperienza risolta nei migliori diei modi con un pò più di pazienza rispetto al solito e con un buon spirito di ossevazione.
spero sia stato chiaro e che questo possa servire a qualcuno

cents
30/11/2009, 17:07
dopo aver smussato "molto" i denti del centrale pare che il tutto giri molto liberamente.
adesso ingrasso e faccio un bel pò di rodaggio

per la cronaca:

come per montana il conico non è autospessorante.....ma regolarmente spessorato.


puoi spiegarmi meglio come "smussare molto" i denti? provo ad allegare uno schemino per farti vedere come ho fatto io.
grazie.

carra
30/11/2009, 17:13
a questo punto, confrontando il lavoro fatto sul gb originale della aim, l'unica cosa che differiva dal gb della g&p erano le boccole, o meglio le sedi delle boccole.
infatti notavo che quando aprivo il gb dell'aim, le boccole mi rimanevano negli alberini degli ingranggi, mentre nel g&p questo non accedeva...quindi ho deciso di alesare leggermente le sedi fin quando ho riprodotto le stesse condizioni del gb aim.... una cosa non molto semplice, visto che la precisione era d'obbligo...
cmq una volta terminata l'operazione ho nuovamente inserito gli ingranaggi e spessorandoli uno alla volta il problema è scomparso del tutto......che fatica ragazzi.....


praticamente hai allargato le sedi delle boccole??
secondo me non è un buon segno questo.. praticamente se le boccole hanno gioco nella loro sede vuol dire che gli ingranaggi non ruotano correttamente lungo il loro asse.. questo secondo me può portare alla rottura precoce di qualcosa.. se ho capito bene..

TEX_ZEN
30/11/2009, 17:16
per smussare i denti un buon metodo è quello di fissare gli ingra ad un trapano cosi da farli girare e far grattare i denti su una superfice abrasiva, cosi da avere un effetto omogeneo...

per le boccole e mazzi vari, ti sei mai chiesto il perche del funzionamento di questa operazione? a mio avviso, lascare le sedi equivale a lascare la posizione stessa degli ingranaggi.
se cosi funzionano, dopo aver aumentato l'interasse tra gli ingranaggi stessi, mi vien da dire che hanno le corone piu grandi rispetto al solito e che quindi, montati, non hanno spazio tra loro per vivere felici.

nessuno a mai provato a misurare i diametri delle corone e fare un paragone con un marui???

vega82
30/11/2009, 17:25
praticamente hai allargato le sedi delle boccole??
secondo me non è un buon segno questo.. praticamente se le boccole hanno gioco nella loro sede vuol dire che gli ingranaggi non ruotano correttamente lungo il loro asse.. questo secondo me può portare alla rottura precoce di qualcosa.. se ho capito bene..

praticamente si, ma è da due mesi che ci gioco con rof di 32 bb-sec ed ho aperto il gb proprio sabato scorso per vedere lo stato..tutto perfetto


per smussare i denti un buon metodo è quello di fissare gli ingra ad un trapano cosi da farli girare e far grattare i denti su una superfice abrasiva, cosi da avere un effetto omogeneo...

per le boccole e mazzi vari, ti sei mai chiesto il perche del funzionamento di questa operazione? a mio avviso, lascare le sedi equivale a lascare la posizione stessa degli ingranaggi.
se cosi funzionano, dopo aver aumentato l'interasse tra gli ingranaggi stessi, mi vien da dire che hanno le corone piu grandi rispetto al solito e che quindi, montati, non hanno spazio tra loro per vivere felici.

nessuno a mai provato a misurare i diametri delle corone e fare un paragone con un marui???


sinceramente no, non avendo a portata di mano degli ingranaggi marui, ma ad occhio nudo sembra che gli incavi delle cremagliere siano più spostati verso l'esterno rispetto a degli ingranaggi normali, non so so se ho reso l'idea

TEX_ZEN
30/11/2009, 17:29
reso benissimo l'idea, o hanno le sedi dei denti piccole o sono piu lontane dell'albero...

carra
30/11/2009, 17:35
io non ho afferrato...

montana
30/11/2009, 17:38
dopo aver smussato "molto" i denti del centrale pare che il tutto giri molto liberamente.
adesso ingrasso e faccio un bel pò di rodaggio

per la cronaca:

come per montana il conico non è autospessorante.....ma regolarmente spessorato.

si si ovviamente il conico va spessorato visto che di mollette per il conico non se ne vedono!!!


esiste una marca di gbox dove sono stati messi senza modifiche e funzionano correttamente???

dopo aver smussato tutti i denti l'ho montato su un gb g&p da 8mm e va molto bene!!


puoi spiegarmi meglio come "smussare molto" i denti? provo ad allegare uno schemino per farti vedere come ho fatto io.
grazie.

la stessa cosa che hai fatto in figura la devi fare per la dentatura inferiore ;)

montana
30/11/2009, 17:41
dovrei riaprire il gb per un controllo.... quindi se mai faccio un paio di foto al gb per mostrarvi gli ingranaggi smussati :d

TEX_ZEN
30/11/2009, 17:44
eccolo qui, è sua la colpa.... :prot:


monti, tutto bene? un po che non ci si sente....
te che hai un gran bel calibro potresti fare un paio di misure per vedere le corone degli ingranaggi quanto fanno di diametro cosi le confrontiamo con lo standard marui?

montana
30/11/2009, 17:48
eccolo qui, è sua la colpa.... :prot:


monti, tutto bene? un po che non ci si sente....
te che hai un gran bel calibro potresti fare un paio di misure per vedere le corone degli ingranaggi quanto fanno di diametro cosi le confrontiamo con lo standard marui?


weilaaaa' :d tutto bene!! si effettivamente e' un po che nn ci si sente, ma l'uni mi uccide :d te tutto ok???


mi pare di aver misurato i diametri dei vari ingranaggi o no ???

comunque appena apro faccio tutto quello che mi chiedete ;):right:

TEX_ZEN
30/11/2009, 17:52
essi, è vero, le misure ci sono gia in prima pagina....(non me lo ricordavo piu)
sarebbe interessante dallo stesso calibro avere le misure si un ingranaggio marui o comunque un ingranaggio simile, cosi da paragonale i diametri delle corone perche secondo me sono o piu grandi oppure hanno le sedi per l'incastro dei denti piu basso...

montana
30/11/2009, 17:53
posso fare una comparazione con un centrale a&k...

pitonci69
30/11/2009, 19:41
per la cronaca......

in un gearbox g&p con boccole cuscinettate da 7 (quelle tristemente famose)
la terna girava liberissima anche senza lavoro di smussatura.
nel mecha ics giravano liberi finchè non chiudevo i gusci......poi si impuntavano quando settoriale e centrale si incrociavano dove iniziavano i denti che ingaggiano il pistone.
ho misurato maniacalmente interassi boccole senza trovare disassamenti e differenze.....mentre gli alberi avevano diametro maggiore di 3/100mm rispetto ics.
oltre alla smussatura ho dovuto limare di 2/10mm le creste anche assialmente altrimenti non giravano.

montana
30/11/2009, 19:45
per la cronaca......

in un gearbox g&p con boccole cuscinettate da 7 (quelle tristemente famose)
la terna girava liberissima anche senza lavoro di smussatura.
nel mecha ics giravano liberi finchè non chiudevo i gusci......poi si impuntavano quando settoriale e centrale si incrociavano dove iniziavano i denti che ingaggiano il pistone.
ho misurato maniacalmente interassi boccole senza trovare disassamenti e differenze.....mentre gli alberi avevano diametro maggiore di 3/100mm rispetto ics.
oltre alla smussatura ho dovuto limare di 2/10mm le creste anche assialmente altrimenti non giravano.

dopo tutte le modifiche come gira adesso???

pitonci69
30/11/2009, 20:01
al momento gira!

adesso attacco l'impugnatura, un motore da battaglia....e ci scarico una lipo!


facciamo un pò di rodaggio che sono rumorosi!

domani monto il gruppo aria e faccio un pò di prove.

Uccio
30/11/2009, 20:07
scusate, ma ancora non ho ben capito dove e come va fatta la smussatura..
e' indispensabile questa operazione?
scusate ancora!
grazie per la pazienza! ;)


andrea.

pitonci69
30/11/2009, 20:23
se ti girano bene.......non toccherei nulla!


altrimenti vanno smussati a 45° gli angoli dei denti del centrale compresi quelli della corona interna

montana
01/12/2009, 00:59
se ti girano bene.......non toccherei nulla!


altrimenti vanno smussati a 45° gli angoli dei denti del centrale compresi quelli della corona interna

proprio cosi !!!!


facci sapere come gira dopo che hai montato il tutto ;)

TEX_ZEN
01/12/2009, 01:40
domanda, alla fine di tutta la giostra, ne vale ancora la pena o è meglio optare per qualcos'altro?

Uccio
01/12/2009, 10:34
proprio cosi !!!!


facci sapere come gira dopo che hai montato il tutto ;)
non li ho ancora comprati..
sono indeciso tra questi, quelli recensiti da agors, e i bdragon del bannato..
non ci sto capendo più niente! xd

carra
01/12/2009, 11:59
beh.. io comprerei qualcosa dove sono sicuro di non dopver modificar enula. anche se la forma di questi involgia però alla fine sono dentro e non si vedono!

pitonci69
01/12/2009, 12:59
non li ho ancora comprati..
sono indeciso tra questi, quelli recensiti da agors, e i bdragon del bannato..
non ci sto capendo più niente! xd


io li volevo provare entrambi......quelli del bannato ci mettono un mese a consegnarli....intanto provo questi.

a breve test approfondito su meccanica ics.

montana
01/12/2009, 19:47
bene stasera smonto il gear e provvedo a fare qualche foto ;)

BetaGod
06/12/2009, 03:02
novità montana? ragazzi ma non mi è chiara uan cosa... ho letto che probabilmente non girano perchè fanno troppo attrito nelle boccole... allor acon le cuscinettate dovrebbe risolversi tutto? utilizzando questo conico con un pignone normale cosa succederebbe?

BlasterCN
07/12/2009, 09:52
[quote=betagod;1947353]novità montana? ragazzi ma non mi è chiara uan cosa... ho letto che probabilmente non girano perchè fanno troppo attrito nelle boccole... allor acon le cuscinettate dovrebbe risolversi tutto? utilizzando questo conico con un pignone normale cosa succederebbe?[/
quote]

per quanto riguarda l'atrito sulle boccole ho avuto problema solamente con il primo , sicuramente con i cuscinetti si risolvono tutti i problemi di questo tipo.

io li ho montati venerdì scorso in toto ( pistone compreso ) ma non il pignone , ho aggiunto anche la testa del cilindro e pistone dell ' aim.
provato tutto domenica su un g3 dell jg di mio figlio , sparati circa 3000 pallini e devo dire che la raffica è aumentane discretamente e le teste hanno silenziato discretamente il fucile.

come batteria usato sanyo 2000
motore geg ht che non gira molto , ma ora il fucilazzo va alla grande
e per adesso montato il tutto su boccole da 7 in nylon , perchè il sig. negoziante mi ha mandato i cuscinetti della misura sbagliata.

per me sono ottimi come qualità prezzo.

BetaGod
08/12/2009, 02:04
con i cuscinetti quindi teoricamente dovrebbe funzionare tutto alla perfezione? potresti paragonare questi hi speed a qualche altra marca?

robycode
20/12/2009, 16:04
recnsione perfetta !!! foto chiarissime , ben dettagliata e ottimamente curata !!! up !!!
ti confermo anch'io che la molla sul conico , per logica , va dalla porte opposta e quella indicata nelle istruzioni. oltre al fatto che resterebbe completamente fuori dalla sede cuscinetto , spingerebbe il conico lontano dal pignone del motore...

montana
20/12/2009, 16:09
grazie per il commento :d

montana
21/12/2009, 13:32
ho aperto il gear.... impressionante !!!!

dopo almeno 10 sacche di bb, nessun segno di usura!!!!!
il pistone e' fenomenale, merito anche dello spessoramento della testa pistone, permettendo cosi un angolo di aggancio perfetto.
ho ripulito e ingrassato ingranaggi e cuscinetti..... beh terna e pistone aimtop 10 +

carico in prima pagina qualche foto ;)

montana
21/12/2009, 15:28
aggiunte le foto in prima pagina ;)

pitonci69
21/12/2009, 18:54
grande lavoro sull'angolo di ingaggio!
quanto hai dovuto spessorare?
eventuali lavorazioni sui denti?
personalmente non ho trovato grande differenza di rotazione tra gli originali e questi in un ver2 ics.(poco più di un bb/s in più)

montana
21/12/2009, 20:26
grazie :d allora per lo spessoramento della testa, ho messo una rondella non molto grande, piccola limatina e ho trpvato la giusta configurazione!

per la rotazione, ti diro'.... ho un gear g&p 8mm e devo dire che con una lipo 7,4 gira partecchio, con la 11,1 mi riaggancia in corsa!!!

comunque sia piu che soddisfatto :d

I-Warrior
21/12/2009, 21:58
davvero complimenti!! +1

montana
21/12/2009, 23:10
grazie grazie :d

super haze
11/01/2010, 08:37
salve a tutti ragazzi...anche io ho comprato questi ingranaggi e dovrei montarli su un g&p con boccole cuscinettate da 8mm.
volevo sapere una cosa però...me li hanno regalati (nuovi nuovi) ma non mi hanno dato il kit per l'autospessoramento :d
posso farlo io con dei normali spessori o è un problema?

pitonci69
11/01/2010, 09:02
tutto si può fare.....ma ti serviranno molti spessori!

super haze
11/01/2010, 10:00
vabbè...finchè se ne devono usare tanti non è un problema...parto con 3-4 sotto e 3-4 sopra e mano a mano aggiungo :d
ma la prova ingranaggi (gb chiuso senza gruppo aria) la posso fare anche senza applicare il grasso? :d

thx cmq ;)

I-Warrior
11/01/2010, 10:21
va fatta senza grasso..

super haze
11/01/2010, 10:36
ottimo....grassie

Shub
11/01/2010, 10:43
montana, ma che motore/batteria e soprattutto molla c'erano nel gb del video? :)

montana
11/01/2010, 12:21
il video su questi ingranaggi????

Shub
11/01/2010, 12:23
si', questo: http://www.youtube.com/watch?v=rw_tlabajqe

montana
11/01/2010, 12:28
turbo systema e una 7,4..... dovrei rifarlo il video, l'audio fa cag...re!!!

Shub
11/01/2010, 12:30
turbo systema e una 7,4..... dovrei rifarlo il video, l'audio fa cag...re!!!

non preoccuparti... rende l'idea :giggle: ti ricordi anche la molla? una 90?

super haze
11/01/2010, 12:34
con un rof di?
io con ingranaggi hi speed g&p e una 7.4 sto sui 17...mentre con una 11.1 sto a 24-25....nella norma secondo voi?
oggi pome li monto anche io questi ingranaggi...ma dovrò spessorarli da solo :d

montana
11/01/2010, 12:38
non preoccuparti... rende l'idea :giggle: ti ricordi anche la molla? una 90?la molla e' un sp90 guarder ;)


con un rof di?
io con ingranaggi hi speed g&p e una 7.4 sto sui 17...mentre con una 11.1 sto a 24-25....nella norma secondo voi?
oggi pome li monto anche io questi ingranaggi...ma dovrò spessorarli da solo :d

mmmmm forse dovresti fare qualche bb in piu'...... con una 9,6 2000 sto sopra i 34bb tranquillamente (sempre con il turbo), una volta ho provato la 11,1v sul crono sono riuscito a leggere 41bb poi ho cominciato a sentire rumori brutti e mi sono fermato

super haze
11/01/2010, 12:42
mesà che li ho spessorati male allora....segni evidenti di uno spessoramento fatto male? ieri ho sparato 1300 bb quasi di fila con la 11.1...oggi smonto che devo cambiare molla...a cosa devo stare attento? anche perchè volevo montare gli aim e meglio imparare dagli errori invece di rifarli :d

tu hai un sig.motore però :d

montana
11/01/2010, 12:49
vedi che centrale e settoriale non si tocchino, cioe' che abbiano un altezza tale da non toccarsi, se no fanno attrito e ti frenano !!!

per il motore.... :d non e' tutto fidati :d

super haze
11/01/2010, 15:33
si stasera provo per benino....ma ho anche altri problemi...
stasera spacco tutto :d :d :d

BlasterCN
11/01/2010, 23:02
:2gunfire:montato il tutto su gear box jg e fatto girare con il motore g&p 120.
spettacolo.
tira ad agganciare ma che problema c'è , tolto ultimo dente e tutto a posto , ora sembra un decespugliatore.
ingranaggi veramente ok.

super haze
12/01/2010, 10:26
a me fanno uno strano rumore...devo riaprire...

Shub
12/01/2010, 10:36
la molla e' un sp90 guarder ;)

grazie! la mia marca di molle preferita, per altro :)

McFarland
23/01/2010, 18:56
quindi nel conico sotto cosa va messo? solo gli spessori? niente molla niente tondino di bronzo?

secondo voi su un motorino m120 g&p conviene lasciarci il pignone originale o mettere il suo dedicato?

montana
23/01/2010, 19:08
si giusto con il conico niente molla niente cilindro....solo spessori!!!

per il pignone, io ho messo quello aim molto meglio e soprattutto moooolto piu resistente del g&p

McFarland
23/01/2010, 19:31
cavolo, cosi a mano non riesco a levarlo il pignone, lascio il g&p per ora!!!!!!!!!!

il conico gira pochissimo con 2 spessori da 0,1 sopra e sotto o_o
non immaginerei con la mollettina!

locksmith
23/01/2010, 19:35
ciao volevo chiederti come si fa a modificare l'angolo di aggancio tra pistone e settoriale spessorando la testa pistone... io non l'ho mai capita sta cosa.

grazie mille e rep +1 per te per la bella recensione

McFarland
23/01/2010, 19:47
quando facendolo girare arriva ai denti del settorile diventa duro e fa degli scatti, che è? denti fatti male?

montana
23/01/2010, 20:17
ciao volevo chiederti come si fa a modificare l'angolo di aggancio tra pistone e settoriale spessorando la testa pistone... io non l'ho mai capita sta cosa.

grazie mille e rep +1 per te per la bella recensione

grazie mille per la rep :d

per i denti fai in questo modo!! metti ogni ingranaggio su un trapano li fai girare a velocita' moderata e con una lima o carta abbrasiva (grana 300 diciamo) vai a limare la cresta dell'ingranaggio ;)


quando facendolo girare arriva ai denti del settorile diventa duro e fa degli scatti, che è? denti fatti male?

hai smussato ???

locksmith
23/01/2010, 20:21
grazie mille per la rep :d

per i denti fai in questo modo!! metti ogni ingranaggio su un trapano li fai girare a velocita' moderata e con una lima o carta abbrasiva (grana 300 diciamo) vai a limare la cresta dell'ingranaggio ;)

e gli spessori sulla testa pistone a che servono?

McFarland
23/01/2010, 21:12
no non ho nulla per smussare!, ma non dovrebbero andare bene come li compri?

sto avendo anche problemi con la testa cilindro systema area 1000, quando la inserisco che si muove appena mi sfiata e non c'è piu compressione!!

volevo montarli sulla minimi ;d

red_ice
10/03/2010, 23:39
e' colpa del centrale, i denti andrebbero smussati

io gli ho messi su un trapano a colonna e smussati a 45° ;)

Ciao montana,
sono nuovo del forum però leggendo la tua recensione e in particolare questo tuo smussamento...siccome ho comprato un gb completo dell aim e ho il problema che anche spessorandolo mi ruotano un po e poi si bloccano...riusciresti a darmi spiegazioni piu dettagliate su come fare per smussarlo?? graziee red_ice

sel83
03/11/2010, 13:20
ragazzi se con gearbox g&p e cuscinettate da 8mm ci monto questa terna e uso 9.6 2400 race o gp 9.6 1300 e con uno dei miei 2 motori(m120G&P e guarderHS) spacco tutto???sono troppo spinte come 9.6???

sel83
03/11/2010, 13:22
uso molla originale G&P con kit aria mille e guidamolla cuscinettato 98/99 msec con 0.20g

brutalityy/Archimede
05/12/2010, 16:53
che dici mi regge un g36 golden bow con sopra una 11,1 e boccole in acciaio classic army la terna in questione?

Valentes80
07/12/2010, 14:51
che dici mi regge un g36 golden bow con sopra una 11,1 e boccole in acciaio classic army la terna in questione?

Ciao brutalityy, comunque non è possibile non fissare la tua firma!!!
e troppooooooooooooooooooooo!!!

sel83
13/02/2011, 11:39
salve ragazzi, ho questo kit da un po di pallini (4000 bb) e tutto bene, gearbox g&p 8mm kit aria systema , il tutto mosso prima da m120 e poi con eg1000. Dopo la manutenzione(smontaggio per controllo) il tutto gira molto piu forte anche se solo con eg1000 al posto del m120. la causa era che avevo ingrassato male le cuscinettate.........solo che ora dopo un paio di raffiche con una 9.6v 2400mha sanyo race ho trovato il pistone leggermente rigato in tutti i denti e un fruscio nella raffica.
La cosa strana che non ho toccato nulla...solo ingrassato e cambiato motore.LA causa del pistone rigato puo essere la velocita o spessoramento fatto male del semi dentato????? ps cmq il pistone e ankora buono !!!!

masrer
24/03/2011, 19:10
bella rece, rep +
comunque non ho capito se devo smussare la lunghezza dei denti o solo l'angolo, e di quanto? fino a metà va bene?
potresti inserire questa modifica nel primo post, sarebbe più facile da tovare
grazie

ps: il video non c'è più...

vaxel
22/10/2011, 02:13
visto che questo inverno andranno più gli zombies bastardi che i vampiri fighetti faccio questo atto di necromanzia e riesumo questo bellissimo topic per fare una domanda semplicissima:
sto valutando un'asg che mi dicono avere ingranaggi aimtop, ma il proprietario non si ricorda perchè ha giocato solo 4 volte e non ha curato lui la meccanica...e il tipo che ci ha messo le mani non si ricorda...quindi chiedo, la aimtop fa solo questo kit ingranaggi? o ne fa anche con altri rapporti? vende solo il kit completo o anche gli ingranaggi senza pistone e pignone? Insomma vorrei capire dentro questo uovo di pasqua cosa potrebbe esserci....

ma del buon montana qualcuno ne sa niente? ha abbandonato?

bers3rker
27/12/2011, 20:18
questa terna va su p90?

montana
16/02/2016, 11:39
Mmmmm forse ritorno :D