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Discussione: Ingranaggi D-Boys autospessoranti..AGGIUNTO VIDEO

  1. #21
    Greed is Good
    L'avatar di grundig
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    in realtà lo spessoramento che conta è solo quello dove non ci sono le molle
    su l'altro lato si va per riempimento

    le molle anche se puo sembrare che non spighino bene l'ingranaggio
    l'ingranaggio non puo andare da molte parti
    da una parte è bloccato dal conico
    e dall'altra dall'asta spingipallino

    quindi è impossibile che salti la dentatura
    anzi in un possibile blocco si potrebbero perfino "scastrare" da soli

  2. #22
    Soldataccio L'avatar di montana
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    Quote Originariamente inviata da grundig Visualizza il messaggio
    in realtà lo spessoramento che conta è solo quello dove non ci sono le molle
    su l'altro lato si va per riempimento

    le molle anche se puo sembrare che non spighino bene l'ingranaggio
    l'ingranaggio non puo andare da molte parti
    da una parte è bloccato dal conico
    e dall'altra dall'asta spingipallino

    quindi è impossibile che salti la dentatura
    anzi in un possibile blocco si potrebbero perfino "scastrare" da soli
    giusto, proprio cosi:d

  3. #23
    Recluta

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    beh siamo di fronte al topic dell'anno probabilmente.....eheheh
    senti ma i cilindretti dagli ingranaggi vengono via facilmente? non ci ho mai provato...

  4. #24
    Soldataccio L'avatar di montana
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    li sfili molto facilmente, sembrano appoggiati:d

    appena posso posto un video dello stubbino in azione:d

  5. #25
    Recluta L'avatar di darth_19
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    allora com'è andato questa domenica lo stubby?

    Il softair è un giuoco di ruolo, sport e finzione. Tutte e tre le cose, nessuna delle tre.

  6. #26
    SAM Maniaco




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    l'idea è molto interessante,facci sapere come è andata.
    si potrebbe anche mettere un cuscinetto reggispinta sotto la molla(tipo quello che c'è nello stubby jg dietro ad uno degli ingranaggi,il conico credo),in modo da evitare che quando l'ingranaggio gira possa torcere la molla,minimizzando l'atrito oltretutto,logicamente la molla và più corta...

    The "Tactical beard": whether "face-Kevlar" or "battle-beard", a beard distinguishes the boys from the men, the more testosterone, the stronger the beard, the fortified the warrior. Real men grow a beard in order to collect the dust from distant lands. A man with a beard is respected by his comrades and feared by his opponents.

  7. #27
    Spina
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    Quote Originariamente inviata da the_nightrider Visualizza il messaggio
    l'idea è molto interessante,facci sapere come è andata.
    si potrebbe anche mettere un cuscinetto reggispinta sotto la molla(tipo quello che c'è nello stubby jg dietro ad uno degli ingranaggi,il conico credo),in modo da evitare che quando l'ingranaggio gira possa torcere la molla,minimizzando l'atrito oltretutto,logicamente la molla và più corta...
    i phoenyx autospessoranti il cuscinetto reggispinta lo danno come optional in alternativa danno una boccola di bronzo delle stesse dimensioni
    io sui miei ho messo il cuscinetto reggispinta e aiuta non poco la fluidità sopratutto con molle molto ovejoule (che uso solo all'estero)

  8. #28
    Soldataccio L'avatar di montana
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  9. #29
    Il "brucia transistor" di SAM!
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    e la batteria???11,1??????????io con la 9,6 ho tritato 2 volte il pistone......ingranaggi originale e molla sp90...

  10. #30
    Spina L'avatar di liuck_87
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    x° incursori nettuno
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    ragazzi ho un dubbio.... non è che le mollette spingendo gli ingranaggi sulla boccola inferiore limitino la capacità dell'ingranaggio di girare liberamente????? quindi affaticando la raffica???? o è minima la cosa????
    comunque complimenti per l'idea!!!!!!!!!!!!

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