Ok, va beh vedro' cosa fare, grazie a tutti per i consigli.
Ok, va beh vedro' cosa fare, grazie a tutti per i consigli.
Ahhhh cosa? Non allargare le sedi del Gear. Metti Delle boccole piene in acciaio. Larx è una replica cinese low cost anche quella piu costosa, e gli ingranaggi sono pessimi , a me ne è capitato uno che faceva esplodere cuscinetti di ottima qualità , motivo alberi ingranaggi ed ingranaggi sballati giravano eccentrici
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Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Aaahhh cosa motore A1 da 110+ e monti molle più potenti per dargli più carico? Se il motore può comprimere molle più potenti non è assolutamente detto che devi aumentare il carico. Con meno carico il lavoro del.motore è agevolato e consuma meno e gira di più. Il lonex a1 è il più veloce della sua gamma al neodimio, per cui La3 è quello con più forza
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Gli ingranaggi sono stati la prima cosa che ho cambiato. Adesso monto le boccole piene che aveva di base.
Per il motore ho solamente letto il manuale lonex, li ci mettono anche una bella X sulle molle sotto a 110... Ma se secondo voi con polimero va meglio, anche se non penso risolva il problema del mosfet SW, vedro' di metterlo.
Bombardiere intendeva dire se con un pistone in pom dovrebbe migliorare un pò la meccanica in generale perché attualmente utilizza un pistone in ergal.
Sicuramente un pistone in pom con cremagliera in metallo con secondo dente abbassato è consigliato per fucili veloci perché avere un pistone in ergal non è il massimo visto che scivola metallo su metallo.
Ultima modifica di Nico18; 11/02/2018 a 20:39
Scusate per l'attesa ma internet mi era imploso.
Ricapitolando, io monto un lonex A1 con molla 95 ed ingranaggi 13:1. Ho teorizzato che mettendo un pistone piu pesante il motore dovesse lavorare di piu', cosi' per compensare al fatto della molla.
Da quel che ho capito, gli altri mi hanno consigliato pistoni leggeri per l'alta velocita o solo per evitare rotture.
Uso le 11,1 solo occasionalmente e sto quasi sempre su fuoco semi-automatico. In teoria finche non inizio ad usare il fucile come un M61, non dovrei avere nessun problema anche con i pezzi che monto.
Ultima modifica di Nico18; 15/02/2018 a 15:30
Ah ottimo allora, daro' un ricontrollata a pistone ed ingranaggi per vedere se ho messo bene il grasso.
Di nuovo grazie per i consigli.