Originariamente inviata da
holyhope
eh sì hai proprio ragione, sono partito subito con un fucile "difficile".. purtroppo questo avevo in casa da sistemare
A sto punto non so proprio più cosa guardare
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Massi fatti questa prova.
Apri il gear..leva ingranaggi (così non ti intralciano) usa la g box "pacca" del lato selettori Plate, la appoggi sul banco,tavolo,piano,schiena della morosa. ..metti il gruppo aria (il pistone non serve) quindi cilindro,t,cilindro e asta s.pallino e il tuo bel AIR nozzle,non mettere molllettini asta s. Pallino,non ti serve x questa prova..bene...spingi avanti l asta s.pallino fino che tocca contro alla battuta del gear.ok e ci sei fino qui?
Prendi la t hop up con montato canna e gommino,la accosti/incastri al g box facendo attenzione che non ti scorra indietro l asta s. Pallino,poi con una torcia guardi la t hop (dove entrano i pallini dalla parte caricatore)...da li vedi se l AIR nozzle può essere corto,tu conta che deve entrare di due millimetri dentro all imbocco dove ci sta il gommino hop up,mi raccomando premi bene il tutto,t hop contro gear e vedi se manca qualche millimetro per arrivare dentro alla t hop.
Poi fai la prova al contrario è spingi l asta s.pallino contro"il fine battuta del g box" accertadoti che la pinna venga aperta tutta dal delayer e poi una volta indietro tutta (come il capitano grida alla sua ciurma) controlla che AIR nozzle nella t hop up sia arretrato abbastanza x far salire i bb.
Questa è una prova valida,VELOCE,E PIÙ SENSATA E DA CONSIGLIARE QUANDO SI FANNO MISCUGLIOTTO DI RICAMBI NON PARI MARCA OPPURE SI VUOL COSTRUIRE UNA ASG DA 0.
PS A STI POVERI NEOFITI BISOGNA ARRIVARE a 10 pagine per dirgli come fare certe cose??? Dai ragasssss. ..azzzummm