io dubito sia un problema di cilindro. tutto sta in come lavorano tra loro gommino, pressore e canna
dunque ho fatto un paio di prove
utilizzando una canna da 230 mm il problema scompare
il che mi fa presumere che sia una questione di lunghezza
il gommino ed il pressore essendo entrambi monomarca suppongo lavorino adeguatamente
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tuttavia non ho ancora compreso in che modo influisce la lunghezza della canna
al limite posso supporre sia una questione di rapporto tra aria e canna quindi magari un cilindro con foro in mezzo potrebbe risolvere
La lunghezza della canna non influisce sul funzionamento dell'hop-up.
Se fosse così, i possessori degli M16 o degli SVD si troverebbero per le mani degli oggetti del tutto inutilizzabili. 25 cm di canna sono circa quelli di un MP5 e gli MP5 non hanno problemi di regolazione hop-up.
Come ha detto Gula, credo che i problemi vadano ricercati su come lavorano gommino, pressore e canna.
Controlla se la fessura sulla canna con cui funziona bene è esattamente identica a quella che da problemi?
Se un attimo prima l'effetto impresso è poco, e con un pelo di regolazione in più diventa eccessivo facilmente dipende dalla "non linearità" del meccanismo hopup.
La finestra sulla canna e il pressare possono influire negativamente.
Ciao
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PIGOD
Concordò con furly e con ste. Ma potrebbe essere anche il pressore . comunque con una t hop up con regolazioni micrometriche si agevola il lavoro.
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Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
allora perché l'm4 stessa marca degli altri due che monta stesso hopup di serie e stesso gommonio con pressore flat modify (montato su uno dei due mk)
canna madbull 6.03 non mi da lo stesso problema?
possibile che su tre canne teoricamente di precisione due abbiano tolleranze fuori norma?
sto problema mi sta tirando pazzo!