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Rispondi quotandoAbbassa tutto di qualche decimo: non so da quanto sia lo spessore del centrale da te messo ma le guide servono per dare delle "guide" non degli assiomi.
Ahab
Dettagli di spessoramento
Ciao a tutti, volevo porvi la difficoltà che ho riscontrato spessorando il GB del mio M15 classic army.
Come da guida, inserisco lo spessore largo sotto l'ingranaggio centrale e verifico che ruoti liberamente.
Dopo inserisco l'ingranaggio settoriale con 2 spessori sotto ( uno da 0,5 e uno da 0,3) in maniera tale che centrale e settoriale girando non strusciano tra loro. Ecco foto:
Perfetto, i due ingranaggi girano fluidi senza ostacolarsi tra loro.
In questo modo però il settoriale risulta essere troppo alto e non "prende" la cremaglia del pistone centralmente, ma la prende un po alta. Guardate la foto sotto:
Io ho letto invece che il settoriale deve prendere la cremaglia del pistone centralmente.
In pratica il mio problema è che sono in un vicolo ceco. O faccio strusciare centrale e settoriale per avere un centramento della cremaglia, oppure distanzio centrale e settoriale, ma di contro ho che il settoriale tocca la cremaglia alta.
Abbassa tutto di qualche decimo: non so da quanto sia lo spessore del centrale da te messo ma le guide servono per dare delle "guide" non degli assiomi.
Ahab
V.A.: "Quale è la tetta perfetta? Quella che sta in una coppa di champagne"
T.A.: "Quale è la tetta perfetta? Deve essere almeno una terza"
G.G.: "Quale è la tetta perfetta? Meglio piccola"
M.M: "La tetta perfetta? Quella che hai in mano!"
*Da una discussione tra i maschi della compagnia*
http://www.softairmania.it/threads/2...io-orrizontale
---------- Post added at 01:39 ---------- Previous post was at 01:29 ----------
per i ca puo capitare che le boccole risultino alte perche hanno la spalla alta.
usa un pennello con setole sintetiche quando ingrassi, hai lascito fibre da ogni parte.
Sempre la stessa storia...... mai nessuno che si degni di cercare o leggere qualcosa...... e pensare che il post linkato da Tex è nella prima mezza pagina di tech center!!!!!Originariamente inviata da TEX_ZEN
Oltre la metà dei nostri post dicono sempre le stesse cose.......
http://www.sas-stingers.it
Quando mi "sbatto" per dare consigli sarebbe cosa gradita e di buona educazione rilasciare rep. +!!!!!!
Il picchio firma tutte le reputazioni che da sia negative che positive!!!
Sono d'accordo con te, però qui il problema è un altro, molti usano termioni differenti per spiegare lo stesso problema, spesso nei titoli, e se ricordo bene nella guida allo spessoramento non si menziona come regolare questo fattore.
Cmq belle foto, sono belle nitide e sei riscito a spiegare bene il problema con gli scatti.
Se ti sono stato utile...rep+ in basso a sx
Avevo già letto la guida postata da tex, infatti ho scritto: "Io ho letto invece che il settoriale deve prendere la cremaglia del pistone centralmente"
E' che si parla sempre di teoria che poi non coincide quasi mai con la pratica.
Il mio problema è pratico e semplicemente rileggere una guida teorica nn mi ha aiutato a risolverlo, ecco perchè ho aperto questo post.
Come dice perfettamente angelo, mi serviva solo un aiuto su come regolare questo fattore.
Volevo solo alcune considerazioni da parte vostra su come centrare la cremaglia e nello stesso tempo non fare strusciare centrale e settoriale.
Per esempio è il caso di buttare via le boccole??
Sotto il centrale c'è messo lo spessore largo, quello più fino di tutti.
Le boccole con la "spalla" larga indubbiamente tendono a ridurre il numero degli spessori utilizzati nello spessoramento, Anzi, alcune volte (anche a seconda del gear-box utilizzato) impediscono addirittura di meterceli. Indubbiamente fra il metterceli e avere una meccanica con molto attrito e il non metterceli e avere una meccanica fluida beh, penso non ci sia neanche il bisogno di pensarci su due volte.
Il settoriale non è un "must" che debba essere per forza al centro del pistone (anche perchè non lo sarà mai). E' ovvio che se il settoriale aggancia i denti del pistone esternamente allora si cerca di centrarlo un po meglio ma, se non è possibile, non muore nessuno.
Hai montato la terna in modo che gli ingranaggi non "struscino" fra di loro e girino abbastanza liberamente? Si? Bene. Non toccarli più.
Aspetta che ti arrivi la batteria da 9,6v e, se ti è già arrivata, caricala e attaccala al fucile. Lascia perdere la 8,4v-1700mAh che hai che, come ti ho detto in un mio precedente intervento, è la peggior batteria che abbia fatto la Sanyo e, visto che l'hai usata fino ad ora, molto probabilmente sarà spompata.
Il motore CA è un ottimo motore e, con la nuova batteria, sicuramente renderà di più di quanto non l'abbia fatto finora.
Ultimo consiglio: non farti troppo seghe mentali ! Nel nostro mondo la teoria, molto spesso, non va affatto d'accordo con la pratica e quello che si pensa non debba funzionare invece va alla grande!
"La vita è solo una questione di culo: o ce l'hai o te lo fanno !!" - anonimo.
La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché! (Albert Einstein)
questa va scritta nella bibbia del sofgunner!Nel nostro mondo la teoria, molto spesso, non va affatto d'accordo con la pratica e quello che si pensa non debba funzionare invece va alla grande!
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questa va scritta nella bibbia del sofgunner!Nel nostro mondo la teoria, molto spesso, non va affatto d'accordo con la pratica e quello che si pensa non debba funzionare invece va alla grande!
è un po come la frase "dio agisce per vie misteriose"
Beh, diciamo che è un mio pensiero, già più volte espresso.
"Come capirete più avanti, nel soft-air non esistono "leggi fisiche" ben prestabilite ma esiste un universo "parallelo".
Un universo dove regna incontrastato un Dio capriccioso in grado di sovvertire logiche e teoremi e dove tutto quello che dovrebbe funzionare non funziona e quello che, per logica, non dovrebbe funzionare invece va alla grande.
Questo per dirvi di non farvi troppe seghe mentali perciò....... osservate, sperimentate e imparate.
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