Accoppiamento settoriale / cut off problematico blocca grilletto in colpo singolo

**MacGyverJr** · 16/01/2012, 20:06

Ciao a tutti!

é da ormai 3 mesi che litigo con un KAC PDW della VFC al quale ho dovuto far manutenzione per diversi problemi:
-potenza ridicola (0.61/0.63 J)
-non sentiva l'hop up

alla fine mi sono trovato davanti:

-molla completamente snervata
-gruppo aria che non faceva tenuta
-gommino consumato
-ingranaggi rovinati

ho montato un sp90 ed un reggimolla non cuscinettato altrimenti il motore si surriscaldava in maniera impressionante nonostante la potenza non andasse oltre gli 85m/s
ho sostituito gli ingranaggi con una terna anonima in acciaio datami dal proprietario dell'asg e montato gommino guarder silicone 50 e pressore fishbone madbull.

PROBLEMA:

in full auto tutto ok, in singolo dopo il primo colpo capita si blocchi il grilletto (come fosse in sicura) , basta passare in auto e sparare una breve raffica che il singolo funziona nuovamente.

il problema si presenta con frequenza aleatoria: 10 volte di fila, mai per 3/4 volte, 1 volta ogni 200.. continuamente

ho aperto la replica almeno 5/6 volte senza trovare il problema.

Questa sera credo di averlo individuato:

ho notato che in singolo il settoriale alle volte non riesce a spostare a sufficienza il cutoff e questo blocca il gruppo contatti che non riesce a chiudersi correttamente e al grilletto l'impressione è che la replica vada in sicura.

chiedo: ho le allucinazioni o è possibile? eppure tutti gli ingranaggi ed i cutoff dovrebbero essere uguali, no?
che pezzi posso montare per risolvere l'inconveniente? l'attuale cutoff è ancora l'originale VFC che con la precedente terna funzionava..

**TEX_ZEN** · 16/01/2012, 21:42

Regole di posting nel tech center

**MacGyverJr** · 18/01/2012, 12:33

Ho effettuato un po' di prove dopo aver messo un piccolo spessore realizzato in nastro isolante sulla camma del settoriale.

il problema si ripresenta con una frequenza minore ma raramente capita ancora che si blocchi, mentre si blocca puntualmente ogniqualvolta che in singolo si rilascia il grilletto prima che la molla si sia scaricata.

sono riuscito fare un paio di foto alla posizione che assume il cutoff quando si blocca:

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come potete vedere rimane bloccato a metà strada.. mentre dovrebbe trovarsi tutto a sx appoggiato contro il selector plate e l'unico modo per sbloccare il tutto è passare in automatico.

mi viene il dubbio che oltre all'accoppiamento camma/cutoff possa essere coinvolta la molla del cutoff magari snervata.

Vi è mai capitato qualcosa del genere?

**picchio65** · 18/01/2012, 13:33

A volte capita che la "pinna" del cut-off non sia abbastanza pronunciata ed il settoriale non riesce a fargli fare la "corsa" completamente; puoi ovviare al problema cambiando cut-off con uno che abbia una "pinna" più pronunciata, oppure con un "bulino" dare una martellata alla pinna originale per far si che si "allunghi".
Verifica anche che il cut-off si muova liberamente e che non interferisca magari sulla boccola del settoriale.

**MacGyverJr** · 18/01/2012, 15:04

Grazie per la risposta.

Ho controllato e il cutoff è libero di muoversi come crede, non interferisce minimamente con la boccola del settoriale.

Non avendo modo di confrontare il pezzo con altri sai mica che c'è un cutoff in particolare che mediamente ha un dente più pronunciato? pensavo di prenderne uno guarder o deepfire.

per la martellata già ci avevo pensato ma credo che essendo fatto di qualche lega penosa come zama sarebbe solo un buon modo per romperlo (si che tanto è da cambiare e costa poco e quindi magari si potrebbe anche provare)

la cosa importante è che mi hai confermato sia colpa della poca escursione del cutoff.

grazie

**bombardiere** · 18/01/2012, 15:17

Originariamente inviata da picchio65

A volte capita che la "pinna" del cut-off non sia abbastanza pronunciata ed il settoriale non riesce a fargli fare la "corsa" completamente; puoi ovviare al problema cambiando cut-off con uno che abbia una "pinna" più pronunciata, oppure con un "bulino" dare una martellata alla pinna originale per far si che si "allunghi".
Verifica anche che il cut-off si muova liberamente e che non interferisca magari sulla boccola del settoriale.

concordo ,ma controllerei anche che il selettore esterno non si blocchi , e che si muova bene ,che la relatva molletta di rinvio esterna abbia la giusta forza.
Nei vfc ho riscontrato spesso il problema del mancato colpo singolo, nel senso che al posto del singolo parta una raffica , credo sia dovuta alla camma del cut off poco pronunciata.
Per il problema di surriscaldamento del motore, haimè , ho sperimentato anche questo sempre su VFC, dopo aver controllato tutto e che non ci fossero sforzi inutili e anomali nel gear box, il rof era moltom basso ed il motore surriscaldava, motivo , motore vfc guasto 7malfunzionante da fabbrica

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Originariamente inviata da MacGyverJr

Grazie per la risposta.

Ho controllato e il cutoff è libero di muoversi come crede, non interferisce minimamente con la boccola del settoriale.

Non avendo modo di confrontare il pezzo con altri sai mica che c'è un cutoff in particolare che mediamente ha un dente più pronunciato? pensavo di prenderne uno guarder o deepfire.

per la martellata già ci avevo pensato ma credo che essendo fatto di qualche lega penosa come zama sarebbe solo un buon modo per romperlo (si che tanto è da cambiare e costa poco e quindi magari si potrebbe anche provare)

la cosa importante è che mi hai confermato sia colpa della poca escursione del cutoff.

grazie

per il cut off di ricambio, va bene il guarder , io utilizzo questi

**MacGyverJr** · 18/01/2012, 16:08

Nessun problema di "raffiche in singolo" solo capita che si blocchi il grilletto (perchè il cut off blocca il cursore che dovrebbe chiudere il circuito).

ad ora con molla sp90 e uno spessoramento perfetto il rof rimane basso e il motore tende sempre a scaldarsi.

per questi ed altri motivi (ad esempio il grupo elettrico penoso che dovrò rifare) non comprerò mai un VFC.. con quello che costano saranno anche esteticamente validi ma meccanicamente sono una martellata sulle palle.

grazie per le dritte,adesso mi procuro un cutoff guarder e relativa molla.

**gosu** · 21/01/2012, 13:20

ciao,
sti cavolo di motori vfc fanno schifo...
su 4 vfc che abbiamo in squadra si sono cotti dopo pochissimo tempo, tutti sostituiti con cinesi ht
usiamo tutti 7,4o 9,6 i cinesi hanno sparato almeno 150.000 bb senza dare il minimo cedimento
ciao all
PS: stessi problemi al grilletto su tutti e 4 le asg vfc

**MacGyverJr** · 21/01/2012, 19:40

Oh... bella notizia... cioè.. fino ad un certo punto

Almeno adesso sono proprio sicuro al 100% che i problemi sta replica ce li aveva già, solo non si manifestavano perché girava con una molla da penna stilo!

**MacGyverJr** · 27/01/2012, 23:44

Allora...

con il cutoff guarder credo di aver risolto il problema del grilletto.. e dico credo perché essendo le 11 passate più che due o tre colpi non ho sparato in casa.. in compenso con molla sp90, guidamolla in metallo CA (non cuscinettato) testa pistone CA e batteria AB Batteries 7,4v 750 mAh 15C inserita nel frontale se fermo il pistone a fine corsa con la la molla in massima compressione poi il motore non ha più la forza di far ripartire il ciclo e comprimere la molla ancora di quel poco che poi la porta al rilascio.. mettendoci una 7.4V 2100mAh 25C ci riesce..

quindi... è il motore scandaloso (come in parte dimostrato).. è la batteria?? sono entrambi...?? non so più dove sbattere la testa sono onesto.. questo C

O di kac mi sta facendo uscir scemo..

perchè ok che la batteria ha poca capacità ma diamine mi pare impossibile sia solo colpa sua!!! anche perchè ricordo d'aver letto che altra gente la usava per inserirla nel frontale dei PDW e problemi non ne lamentavano..