Batteria Li-Fe Lipotech 9,9V 1650mAh

[maxlv650]

Appena arrivata al mio negozio di fiducia, me ne sono subito impossessato.



Carta d’identità
Tipo di batteria: Li-Fe-PO4 (Litio Ferro Fosfato)
Marca: Lipotech
Modello: LTF20
N. celle x V/cella: 3 x 3,3 V
Capacità nominale: 1650 mAh
Fattore di scarica: 20C continua, 40C di picco

Dati dimensionali:
Lunghezza: 89 mm
Larghezza: 43 mm
Altezza: 17 mm
Peso: 127 gr

Prezzo: 26-30 €

Non ci sta nel paramano normale dei G36 (troppo larga), dovro’ cercare un AN-PEQ

Ma veniamo al dunque.

Per le operazione di scarica/carica ho usato un clone Imax B6, programma Li-Fe, 3 celle.

Ho eseguito una scarica per verificare che le celle fossero bilanciate, ecco i risultati.

Ciclo di scarica
Impostazioni caricabatterie: programma di scarica per Li-Fe, corrente di scarica 0,6A, tensione residua 6 V

Corrente scaricata: 588 mA

Tensione residua:
- totale indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 5,81 V
- delle singole celle indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 2,61 V – 1,50 V – 1,69 V
- totale misurata ai morsetti dopo 5 min dalla fine del ciclo 7,8V

Ho quindi eseguito un

Ciclo di carica bilanciata
Impostazioni caricabatterie: programma di carica bilanciata per Li-Fe 3 celle, corrente di carica 2A, capacity cut off 1750mA

Tempo di carica: 56m 33s

Corrente immagazzinata: 1750mA (è intervenuto il capacity cut off, ne avrebbe immagazzinata di piu’ e probabilmante la tensione delle singole celle sarebbe stata perfettamente bilanciata, verificherò alla prossima carica)

Tensione finale:
- totale indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 10,80V
- delle singole celle indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 3,59V – 3,58V – 3,60V
- misurata ai morsetti dopo 5 min dalla fine del ciclo 10,20V




Nota. Durante la fase di carica a 2A la batteria si è solo leggermente intiepidita.

Adesso un po’ di misurazioni, tutte le prove sono state eseguite con un G36C Golden Bow con gearbox originale, molla T&T 90.

Prova eseguita con la batteria nelle condizioni di consegna:
Tensione a vuoto: 9,80 V
ROF: 14,8 bb/s


Prova eseguita con la batteria sottoposta a ciclo di carica bilanciata:
Tensione a vuoto: 10,20 V
ROF: 15,5 bb/s


Prova comparativa eseguita con batteria Ni-Mh VP Racing 8,4V 1500mAh appena sottoposta a ciclo di scarica/carica:
Tensione a vuoto: 9,98 V
ROF: 13 bb/s


Prova comparativa eseguita con batteria Li-Po Turnigy Nano-Tech 7,4V 1800mAh 20C sottoposta a ciclo di carica bilanciata:
Tensione a vuoto: 8,4 V
ROF: 12,5 bb/s




Conclusioni:
Prestazioni paragonabili a una 8,4 V, ha una curva di scarica piu’ lineare rispetto alle Ni-Mh, infatti il ROF e’ praticamente identico a batteria appena caricata e ad 1/3 della carica.

Piu’ leggera di 52 gr (30%) di una Ni-Mh 8,4 V mini 1500mAh (179 gr) e piu' pesante di 27g (27%) di una Li-Po 7,4V 1800mAh (100g).

Ha dimensioni che probabilmente richiederanno l’uso di un portabatterie esterno sulla maggiornaza delle ASG.

Necessita di caricabatterie con programma specifico per Li-Fe (le tensioni di riferimento sono completamente diversi dalle Li-Po).

La batteria e' stata riposta e non verra' usata, nelle prossime settimane aggiornero' i valori di voltaggio per verificare e quantificare l'eventuale autoscarica.

Data	Tensione (V)	Differenza dalla lettura precedente (V) - (%)	Differenza dalla prima lettura (V) - (%)	Tensione cella 1 (V)	Tensione cella 1 (V)	Tensione cella 1 (V)
08/10	10,00	na	na
15/10	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
22/10	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
29/10	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
05/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0	3,33	3,33	3,33
12/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
19/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
26/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
03/12	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
10/12	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0

Come al solito sotto con gli insulti

[abbia82]

complimenti x la rece! aspetterò gli aggiornamenti.

[Waffe677]

Complimenti per la rece Max, estremamente dettagliata.

Però non mi convincono due cose: Dimensioni (piccoline, per il paramano del g36 nada? ) e il fatto che ha bisogno di un caricabatterie dedicato. L'ennesimo :P

[maxlv650]

@abbia82: grazie, stay tuned

@waffe: il carica ce lo avevo quindi non era un problema (l'Imax e cloni scaricano/caricano tutti i tipi di batterie in commercio a parte le celle a combustibile ), le dimensioni sono l'unico effettivo problema almeno per i G36, magari nel paramano maggiorato ci stanno ma non lo ho a disposizione.
Per il resto la prima impressione e' veramente ottima, anche perche' non dovrebbero avere, a quanto si legge in giro, tutti i problemi di "cura e manutenzione" delle Li-po.
Aggiungo che in uno dei tentativi per infilarla nel G36 ho sforzato un po l'inserimento del paramano e non mi sono reso conto che stavo letteralmente piegando la batteria intorno all'outer barrell, l'ho ri-appiattita a mano e non e' successo nulla

[eltoroloco]

bella recensione: completa e chiara. anche io avevo pensato di acquistare queste 9.9 volt per non tenere i miei schioppi solo con 11.1 ma lo stesso fucile che hai usato per il test con una 11.1 quanto fa di rof ?

[maxlv650]

ma lo stesso fucile che hai usato per il test con una 11.1 quanto fa di rof ?

Non ne ho idea, normalmente uso Ni-Mh 8,4V perche' mi danno ratei simili ai real steel (di fatto il vero G36 ha una cadenza di 12,5 colpi/sec)

[eltoroloco]

ah capisco grazie lo stesso

[modesto petacciato]

Bella recensione,mi sembrano solo un po' sottotono le prestazioni per una batteria di 9,9v,quasi paragonabili ad una 8,4v.

[maxlv650]

Aggiornato con la seconda misura per la determinazione dell'autoscarica.

Una volta terminato questo test ho in mente di fare la comparativa, sempre con la Ni-Mh, in condizioni di batteria fredda (se non la smette di far caldo le mettero' in frigorifero ) misurando tensione e rof al termine di una ricarica e successivamente al raffreddamento delle batterie.
Notoriamente le Ni-Mh soffrono le basse temperature, le Li-Po sappiamo di no, vedremo queste.

[maxlv650]

Aggiornato con la terza misura per la determinazione dell'autoscarica.