Ciao Fireman
...acuta osservazione
esatto il problema viene generato dal Selector Switch Board (EL-002)
perchè creandosi una "continuità" elettrica (ovviamente a bassa tensione) data dal'acqua presente nel Lower(se sviti le due viti a brugola da 2,5mm te ne accorgi) la ECU non "capisce" più in che "posizione" si trova l'SSB....tantè'vero che se lo "spegni" e poi lo metti in una delle due posizioni (Semi-Auto) ritorna a "sparare" ma poi si "blocca" nuovamente per il motivo sopra descritto
Quindi A)smontare il Gear Box effettuando la seguente procedura
1) rimuovere "spinotto" e Bolt-Catch LR-011/LR012/LR-013(facendo attenzione che la molla non entri in stratosfera
2) " "guida" in plastica situata a SX che "protegge" i fili provenienti dalla S.E.C.U
3) "aprire" il "fermo" posteriore del Lower Receiver e svitare la vite a brugola da 2,5mm
4) svitare la vite anteriore
5) estrarre il GB spingendo lievemente dal Grilletto
6) appoggiare Lower e GB sul Tavolo senza Sconneterne i Fili
7) Asciugare con Panno Scottex e Cotton-Fioc
Quindi rimontare il tutto...nella "Tana del Lupo" comunque è presente "L'esploso" di come è composto.....da scaricare
un abbraccio


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