modifica settoriale "corsa corta"

**Kadri** · 26/10/2009, 14:33

allorqa per il pistone è d'obbligo un 7 denti di metallo tipo element o prometheus
mariobabo, fidati è un ottima modifica

domani mi arriva il pistone element e faccio aggiornamento, sia con la 8.4 che con la lipo 11

**ocarrubba** · 26/10/2009, 14:48

ok quindi limando i denti dell'ingranaggio non c'è pericolo di riaggancio in corsa
e quindi non è necessaria la modifica dell'ultimo dentino del pistone, giusto?

ma il gearbox deve essere rinforzato per forza?
potresti anche dirmi i contro per quanto riguarda la batt e il motorino??

cioè la batteria se la ciuccia in tempo zero??
e il motorino non rischi di sforzarlo o roba simile???

grazie kadri

**mariobabo** · 26/10/2009, 14:53

grazie kadri.. ora la proverò appena prendo il nuovo low coast.. prima devo vendere l' mp5 =.=

**Kadri** · 26/10/2009, 15:02

Originariamente inviata da ocarrubba

ok quindi limando i denti dell'ingranaggio non c'è pericolo di riaggancio in corsa
e quindi non è necessaria la modifica dell'ultimo dentino del pistone, giusto?

ma il gearbox deve essere rinforzato per forza?
potresti anche dirmi i contro per quanto riguarda la batt e il motorino??

cioè la batteria se la ciuccia in tempo zero??
e il motorino non rischi di sforzarlo o roba simile???

grazie kadri

1: si va limato il primo dentino dopo il dentone, cosa che sugli e element è gia fatta
2: io ho un gearbox non rinforzato da 6 mm con boccole piene, nessun problema
3: gli sforzi aumentano di poco per via della molla dura, ma alla fine il giro per scaricare il pistone viene fatto in minor tempo.
4: la batteria a me dura molto anche con questa modifica, e il motorino se è regolato bene gira da dio...certi ht girano con le 190, vuoi che sforzi con una 110?

**strike_91** · 26/10/2009, 15:44

kadri mi hai incuriosito... ci provo stasera stessa. non ho un pistone resistente ma ho un golden bow che non uso e se sgranerà si sacrificherà per una giusta causa.

**ocarrubba** · 26/10/2009, 15:50

Originariamente inviata da kadri

1: si va limato il primo dentino dopo il dentone, cosa che sugli e element è gia fatta
2: io ho un gearbox non rinforzato da 6 mm con boccole piene, nessun problema
3: gli sforzi aumentano di poco per via della molla dura, ma alla fine il giro per scaricare il pistone viene fatto in minor tempo.
4: la batteria a me dura molto anche con questa modifica, e il motorino se è regolato bene gira da dio...certi ht girano con le 190, vuoi che sforzi con una 110?

hai ragione,
anche perche su i normali low cost montano molle da carrarmato,
quindi effettivamente non ci sono problemi!!!
anch io ho un pistone smarzo, lo sacrificherò per una giusta causa!!!
hahahaha

non vedo l'ora!!!

**Kadri** · 26/10/2009, 16:39

si sacrificherà aòlla prima raffica

perche il peso di sgancio non scarica piu sull'ultimo dente in metallo del pistone, ma sul terzultimo che è semplice plastica.io dopo 3 raffiche ho sgranato l'ics, che è mooolto simile al marui, un pistone cinese credo che alla prima raffica parta

fatemi sapere però come è andata :d

**Mittolo** · 26/10/2009, 16:58

Originariamente inviata da kadri

si sacrificherà aòlla prima raffica

perche il peso di sgancio non scarica piu sull'ultimo dente in metallo del pistone, ma sul terzultimo che è semplice plastica.io dopo 3 raffiche ho sgranato l'ics, che è mooolto simile al marui, un pistone cinese credo che alla prima raffica parta

fatemi sapere però come è andata :d

quindi con un pistone con metà denti o tutti i denti in metallo durerebbe una vita?...

qualche buon'anima potrebbe fare un video sulla differenza normale e con settoriale modificato?...

**ocarrubba** · 26/10/2009, 17:13

si kadri, facci un video che sono curioso di sentire come frulla!!!

**Zal** · 26/10/2009, 17:49

sembra una bella modifica, ma onde evitare ca**ate prendo un settoriale nuovo e un pistone element rinforzato, così se non mi sconquinfera o si trita qualcosa in 5 minuti cambio

a me interessa soprattutto la reattività del grilletto, meno il rof.