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Oggi ci occupiamo di recensire il famoso Steyr Aug JG, in versione A2 (ossia senza ottica integrata, a differenza della versione A1).
CONFEZIONE
L'ASG arriva in una scatola nera e azzura,in cartone e polistirolo,con riportate le sigle la marca etcc...
All'interno troviamo:
-batteria mini 8.4 1100
-caricabatteria
-asta pulisci canna
-manuale istruzioni
-asg
-sacchetto con pochi pallini (col cestino che li aspetta)
-caricatore
-tacche di mira in plastica
FIRST SHOT
Appena imbracciato il fucile, è possibile che si percepiscano dei leggeri giochi nella parte anteriore, ma nulla di che; pur essendo la calciatura in materiale plastico, l'impressione è di una buona solidità strutturale.
Nell'esemplare recensito i gusci (anch'essi in plastica) presentavano alcune sbavature di assemblaggio, poco visibili ed eventualmente rimovibili con un pò di fai da te...
Proseguiamo nella descrizione aggiungendo un pò di foto:
Questa è la parte anteriore con la grip abbattibile...per abbassarla, basta tirarla verso il basso e poi in avanti...
Qui invece abbiamo il guscio:
La calciatura è chiusa da 3 viti, e nella stessa risiede il Gearbox e il vano batterie che può alloggiare al massimo delle Mini o alcune piccole Li-Po; sotto il calcio è presente un piccolo foro dal quale è possibile regolare l'altezza motore.
Sistema di sicura e relativo grilletto:
La sicura è molto istintiva e il grilletto funge anche da selettore, nel senso che avendo due scatti consente di sparare a colpo singolo sfiorandolo, ed a raffica premendo più a fondo.
In questa immagine si vede chiaramente la leva d'armamento, la quale se tirata scopre il finto otturatore posizionato sul calcio, sede del gruppo hop-up; l'hop-up in questa replica risulta abbastanza soddisfacente, consentendo un tiro teso per circa 25/30 metri se regolato al massimo.
Ecco il vano batterie,con un fusibile da 25A incluso...
Pulsante di rilascio caricatore, il quale a mio avviso fà il suo lavoro egregiamente senza far saltar giù il caricatore che a sua volta quando innestato ha un minimo gioco.
L'asg si divide sostanzialmente in tre parti: Outer, Rail e Calcio.
Vediamo qual'è la procedura per il corretto smontaggio di queste tre parti:
Prima di tutto, tirata la leva d'armamento fino in fondo, si provvede a tirare il pomellino (visibile nella foto qui sopra) fino a fine corsa, e ruotando la grip in senso orario si può sfilare tutta l'outer.
Ecco ciò che otteniamo seguendo il procedimento di cui sopra; tutta l'outer è composta da tre pezzi, dei quali il primo verso sinistra (nella foto) è in plastica...
Smontaggio del rail:
Seguendo la foto, portiamo il pezzo che vedete in questa posizione e sfiliamo normalmente il rail.
Come si può notare, l'asta d'armamento segue due tubicini di ferro che a loro volta fungono da guida per la molla di rilascio dell'asta d'armamento; l'asta d'armamento ha un blocco finale, che serve a lasciare l'otturatore scoperto.
La canna infine si sfila svitando le due viti posizionate nell'outer:
Canna da 509 mm
Gruppo hop-up in plastica
GEARBOX
Passiamo ad occuparci del Gearbox: per arrivarci bisogna svitare le due viti del tappo posto all'interno del calcio, subito sotto il tappo in gomma, dopodichè si procede ad estrarre il gb facendo un pò di forza.
Si tratta di un GB di III generazione, con motore in gabbietta.
Al suo interno sono presenti cilindro forato 3/4, pistone bianco con blocchetto in zama avvitato sulla testa pistone, boccole in teflon da 6 mm, molla da 90, guidamolla in plastica, solito tripudio di grasso e parte elettrica con fili morbidi e spessi.
Ecco un pò di foto del Gearbox:
Gearbox completo ancora originale da come si può vedere
Pistone con blocchetto in zama,molla e guidamola rigorosamente in plastica
Testa cilindro
Ingranaggi
Gruppo contatti (si possono notare i contatti del gruppo grilletto che è indispensabile togliere per sfilare il Gearbox)
LAVORI EFFETTUATI
Ho provveduto ad ottimizzare questa ASG, lucidando alcune parti del Gearbox ed eliminando le sbavature
Tolto il grasso con un bel lavaggio, ho avviato le operazioni di lucidatura utilizzando della carta vetrata per ferro (che ha eliminato le sbavature e reso più scorrevoli le guide e le basi degli ingranaggi), dopodichè con una spazzola per plastica ho tolto tutti i residui, dando una spazzata finale con il compressore; lavori del genere sono opportuni per rendere più scorrevoli le parti interne del Gearbox, che evidentemente non ha un grado di lavorazione eccellente appena uscito dalla fabbrica.
In seguito ho sostituito le parti originali con queste:
- guidamolla alluminio SRC rosso
- cilindro Systema pieno
- testa cilindro alluminio Systema
- testa pistone Systema alluminio
- hard piston King Arms
- boccole SRC autolubrificanti 6 mm
- molla opportunamente tagliata
- gommino G&G verde
- kit fonoassorbente
- canna di precisione madbull 509 mm 6.03
Gearbox con otturatore innestato
Per prima cosa ho montato le boccole con l'apposito attrezzo e fatto la prova spessoramento:
Eccole montate:
Poi ho notato che la testa cilindro ha il beccuccio un più lungo del normale, ma niente di strano, è fatto apposta per l'AUG.
Ho svasato i fori della testa cilindro, poichè erano troppo stretti:
Infine, ho messo il kit fonoassorbente all'interno del guscio in plastica; devo dire che a vuoto non cambia nulla, ma con i pallini la storia cambia, e di molto!
Non è perfettamente silenziato, ma un 30% del rumore va via.
Configurazione finale:
-ingranaggi XYT
-pistone DBOYS bianco
-guidamolla SRC in avional rosso
-molla opportunamente tagliata
-testa pistone SYSTEMA in alluminio
-testa cilindro SRC in avional blu con doppio o-ring di tenuta
-boccole SRC 6 mm in metallo autolubrificanti
Tutto ciò per avere un asg affidabile, nel joule, e con una raffica accettabile.
Il tiro è testo per un 25 metri circa.
DOPO UN MESE
Dopo un mese di utilizzo del fucile (nel quale internamente sono rimasti solo la cavetteria ed il motore originali), è possibile trarre alcune conclusioni: l'asg è molto robusta, nonostante le parti in plastica; molto fastidiose risultano essere le discrepanze tra le due parti del guscio. Ho risolto mettendo un nastro antiscivolo per coprire queste discrepanze e per aumentarne la tenuta.
L'elemento del Gearbox che più mi ha colpito è il pistone, che tagliando il secondo dente è diventato molto affidabile pur usando una LiPo 11.1...
Deludenti gli ingranaggi e il pignone...
I primi hanno ceduto dopo neanche 2000 bb, il pignone subito dopo.
CONCLUSIONI
L'asg è di buon livello; pur essendo cinese, non delude considerando il prezzo d'acquisto, ma tenete presente che richiede diversi lavori fin da quando viene tolta dalla scatola.
Insomma, non possiamo considerarla un'ASG di pronto utilizzo, e pertanto non è consigliata a chi è alle prime armi.
a cura di SuperColt®
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